Chevrolet Tahoe 2014

Chevrolet Tahoe/Suburban, GMC Yukon/Yukon XL 2012-2017 (LOC)

Luc-Olivier Chamberland

Malgré les prix du pétrole, les utilitaires sport pleine grandeur continuent de jouir d’une certaine popularité. Contre toute attente, plusieurs y voient la solution pour les familles ayant des besoins occasionnels de remorquage, alors que d’autres les perçoivent comme des anachronismes, des mammouths d’une autre époque.

Ici, on remarque deux générations. La première va jusqu’en 2014. La seconde suit le renouvellement complet en 2015. Que l’on s’adresse au Tahoe/Suburban ou à son penchant chez GMC, c’est du pareil au même avec seulement quelques variations sur le thème concernant l’équipement et les motorisations. Sachez que le GMC tend à faire le pont quant au luxe avec le Cadillac Escalade.

Esthétiquement, ce quatuor ne fait que légèrement évoluer d’une génération à l’autre. Après tout, une boîte reste une boîte. Notons toutefois qu’en 2015, ces VUS se distancent de leur base, c’est-à-dire les camionnettes 1500 avec lesquelles ils partagent leur plateforme et leurs composantes mécaniques. Il en va de même pour les présentations intérieures, qui affichent un modernisme et une beauté sans pareil dans le segment. Fait étonnant, bien qu’ils soient gargantuesques, l’espace pour les passagers ne brille pas par sa générosité. Les places arrière des deuxième et troisième rangées ne sont pas confortables et les dégagements se font restreints. Autre ironie, on accède difficilement à l’aire cargo en raison d’un plancher trop haut pour être réellement fonctionnel. Dans les versions courtes Tahoe et Yukon, avec la troisième ligne de sièges en position, la malle devient même symbolique.

Au-delà de ces défauts de conception apparents, ces camions sont de véritables chevaux de trait lorsqu’il est question de remorquage. En effet, selon la version, on peut tracter jusqu’à 8500 livres. Pour vous y retrouver en matière de motorisation, on vous suggère de regarder attentivement la fiche technique. Il y a toutefois un moteur qui ressort du lot par sa compétence et sa relative frugalité, le V8 de 6,2 litres présent dans le Yukon Denali.

En matière de fiabilité, ces véhicules s’en sortent très bien. Il y a quelques rappels mineurs, mais aucun qui ne soit insurmontable ou qui nuise réellement à leur bonne réputation.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 3/5

TAHOE/SUBURBAN/GMC YUKON

À SURVEILLER

• Plusieurs composants mécaniques, freins, carrosserie et

climatiseur, système d’alimentation en carburant, moteur de

soufflerie.

RAPPELS (9)

• Dans certains véhicules, le module de détection et de

diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des

coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de

sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le

déclenchement des coussins gonflables. (2015-2017)

• Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102 – Fonctions

de commande de la boîte de vitesses. (2013)

• La bielle pendante du boîtier de direction pourrait ne pas avoir

été fabriquée correctement et pourrait faire défaut. (2012)

• Le module électronique du châssis de certains véhicules

pourrait avoir été contaminé lors de la fabrication. (2014)

• Sur certains véhicules, des composants du système

d’échappement pourraient surchauffer lorsque le véhicule

fonctionne au ralenti par temps froid. (2015)

• Dans certains véhicules, le module de détection et de

diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des

coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de

sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le

déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de

ceintures de sécurité. (2014-2016)

• Dans certains véhicules, le module de détection et de

diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des

coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de

sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le

déclenchement des coussins gonflables. (2015-2016)

• Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102 – Fonctions

de commande de la boîte de vitesses. (2013)

• Certains véhicules Tahoe de patrouille policière ou de

service spéciaux pourraient ne pas satisfaire aux exigences

de la norme de sécurité des véhicules automobiles du

Canada (NSVAC) 108 – Système d’éclairage et dispositifs

rétroréfléchissants. (2015)