Chevrolet Trax 2016

Annuel 2016 – Chevrolet Trax

Titre : Il a déjà laissé sa Trace

Par Vincent Aubé

Malgré son arrivée tardive à la fête, le Chevrolet Trax n’a pas pris trop de temps pour s’installer dans la catégorie des multisegments de petite taille. En fait, ce véhicule conçu pour la jungle urbaine avant tout a même pris le premier rang des ventes de son segment en 2014, et la tendance ne semble pas vouloir s’essouffler. Une excellente nouvelle pour GM, vous en conviendrez. Il faut l’avouer, l’apport de la division allemande Opel a du bon dans l’aventure nord-américaine de General Motors, le Trax n’étant rien d’autre qu’un Opel Mokka retravaillé pour notre territoire.

Tour du propriétaire

La division de design de l’aile américaine n’a pas cherché à tout chambouler pour le Trax. À l’avant, on retrouve bien entendu une grille de calandre en deux parties séparée par le fameux nœud papillon, tandis que les ailes élargies sur les flancs ajoutent de la prestance à l’ensemble. Puisqu’il s’agit d’un petit multisegment, vous ne serez pas étonné d’apprendre que le Trax repose sur la même plateforme que la Chevrolet Sonic, ce qui explique son empattement court. Toutefois, ces dimensions réduites donnent au véhicule une agilité peu commune en milieu urbain, justement la vocation première de ce véhicule. Après tout, ce dernier n’a pas les qualités requises pour s’aventurer loin des sentiers battus. À l’arrière, le Trax reprend intégralement ou presque le design du modèle allemand. Finalement, vous serez sans doute séduit par l’édition LTZ munie de roues de 18 pouces qui remplissent à merveille les arches de roues, mais pour y avoir accès, il faudra accepter de débourser une somme supérieure à 30 000 $.

Vie à bord 

Bien entendu, les affinités avec la Sonic sont mises en évidence, la qualité de certains plastiques étant un indice du caractère bon marché du Trax. Heureusement, les consommateurs savent à quoi s’attendre dans cette catégorie, et il serait injuste de juger un véhicule uniquement par le plastique qui recouvre son habitacle. Malgré le statut économique du Trax, il est possible de l’équiper au possible en consultant le carnet des options. Il est même possible d’ajouter la connectivité Wi-Fi 4G LTE à bord pour ceux et celles qui ne pourraient pas vivre sans la possibilité de « surfer » sur le Web à tout moment. Il faudra toutefois prévoir un léger supplément mensuel pour bénéficier de ce gadget qui permet le branchement de sept appareils mobiles à bord. Au-delà des joujoux, le Trax constitue une agréable surprise en matière de position de conduite, de vision latérale et de rangement. L’espace à l’avant est plus que raisonnable, tandis que celui de la deuxième banquette est correct pour un véhicule de cette taille.

Technique

Sous le capot, les comparaisons avec la Sonic se poursuivent, puisqu’on retrouve le même 4-cylindres turbo de 1,4 litre générant 138 chevaux et 148 lb-pi de couple. Sans être un foudre de guerre, ce moulin s’acquitte très bien de sa tâche au quotidien. D’entrée de jeu, le Trax est livré avec une boîte manuelle à six rapports et un rouage à traction avant. Toutefois, il est possible de commander une boîte de vitesses automatique comptant le même nombre de rapports, la transmission intégrale à temps partiel pouvant également être ajoutée à l’équation.

Sur la route

S’il est clair que la motorisation a été élaborée pour économiser à la pompe, il faut l’avouer, le Trax n’est pas désagréable à conduire au quotidien. Certes, vous ne battrez pas de record de vitesse ou d’accélération, mais avec ses dimensions réduites, sa garde au sol supérieure et sa direction quasi précise, il est possible d’accrocher un sourire à son visage. L’auteur de ces lignes a d’ailleurs été agréablement surpris par l’agilité de ce véhicule durant une tempête hivernale à l’hiver 2015. Bon, d’accord, l’insonorisation n’est pas sa principale qualité, tandis qu’en ville, la boîte de vitesses cherche souvent le bon rapport, mais heureusement, sur l’autoroute, le Trax se fait plus docile et silencieux.

Conclusion

Le constructeur a bien fait de s’immiscer dans ce créneau en croissance. D’ailleurs, le cousin de la division luxueuse – le Buick Encore – connaît lui aussi beaucoup de succès depuis son arrivée chez nous. Doté d’une motorisation bien connue, d’un gabarit raisonnable et de qualités dynamiques acceptables, le Chevrolet Trax répond certainement à un besoin. Toutefois, allez jeter un coup d’œil chez la concurrence et prenez le temps de bien évaluer vos besoins. Le prix des options peut gonfler rapidement la facture.

Forces

Agile – Consommation de carburant raisonnable – Plaisant à conduire

Faiblesses

Prix des options – Connectivité 4G LTE vraiment utile? – Boîte de vitesses automatique hésitante par moments

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