Chevrolet Trax 2018

Annuel de l’Automobile 2018 – Chevrolet Trax

Titre : L’utilitaire urbain à la mode

Par Vincent Aubé

Arrivé dès le début de cette vague de micromultisegments, le Chevrolet Trax s’est rapidement fait remarquer sur nos routes. Pour une fois, le géant américain jouait d’audace en répliquant au Nissan Juke, véritable instigateur de ce mouvement utilitaire et urbain. Mais, comme vous le savez, cinq ans, c’est long dans cette industrie. Ce n’est pas pour rien que le Trax a changé sa combinaison l’an dernier, recevant une refonte de mi-parcours bien méritée en plus de quelques changements ici et là, segment compétitif oblige!

Tour du propriétaire 80 %

Par rapport à la première version du modèle, celle-ci présente un faciès qui n’est pas sans rappeler celui des modèles récents de la marque (Cruze, Equinox, etc.). Les blocs optiques redessinés ont cette signature aux diodes électroluminescentes et sont reliés par cette grille de calandre amincie, tandis que plus bas, l’autre ouverture de la portion avant est béante et cerclée de chrome. Sans affirmer que le design est révolutionnaire, le Trax révisé se fond beaucoup mieux à l’alignement de la marque au nœud papillon. Quant à la portion arrière, elle a également été flanquée d’un pare-chocs redessiné, tandis que les roues de certaines livrées sont de nouvelle facture également. Règle générale, le Trax a conservé sa silhouette, et c’est tant mieux ainsi. Je dois tout de même mentionner que l’assemblage laisse à désirer dans certains cas, une question d’alignement de panneaux de carrosserie.

Vie à bord 75 %

Ici aussi, de gros changements ont été appliqués l’an dernier, la planche de bord étant l’élément le plus distinctif. Son design épuré fait en sorte que le regard est concentré au centre de celle-ci, vers cet écran tactile de sept pouces de largeur qui, je me dois de le répéter, est joli à regarder. En effet, le système de divertissement de GM est bien pensé et les graphiques sont précis. Et puisqu’il s’agit d’un véhicule conçu pour les gens branchés, le véhicule est compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. La connectivité sans fil 4G LTE est également offerte. Il faut être de son temps à ce qu’il paraît! Du reste, le Trax n’a pas changé outre mesure. L’accès à bord est facile, la hauteur de la caisse n’étant pas exagérée, mais n’allez pas croire que la sellerie est aussi moelleuse que dans une Volvo. Le petit Chevrolet demeure un véhicule abordable, pas une limousine pour les mieux nantis!

Technique 75 %

Contrairement à son cousin de plate-forme, le Trax n’offre qu’une seule mécanique. Elle compte quatre cylindres, un turbo et plein de bonne volonté. Avec une puissance de 138 chevaux et un couple de 148 livres-pieds, le petit 1,4-litre n’est pas un marchand de vitesse, ce dernier ayant surtout été élaboré pour économiser à la pompe. C’est probablement ce qui plaît le plus à la clientèle visée. Malgré ses airs de petit bolide de rallye, le Trax n’a rien d’une bombe, surtout lorsqu’il est accouplé à la boîte automatique à six rapports et à la transmission intégrale. Il est possible de commander un Trax avec une boîte manuelle avec le même nombre de rapports, mais cette option se limite à la livrée de base à deux roues motrices.

Au volant 70 %

Reposant sur la même plate-forme que la Chevrolet Sonic, le Trax a un peu la même mission, soit se faufiler à travers la jungle urbaine sans trop de misère. À ce niveau, le petit Chevrolet n’a rien à se reprocher, sa taille lui permet d’accomplir à merveille sa tâche. Comme je l’ai mentionné plus tôt, la mécanique est un peu rugueuse lors des accélérations soutenues. Il serait intéressant de voir comment se comporterait le Trax avec le nouveau 4-cylindres 1,5 litre boulonné sous le capot de l’Equinox, plus puissant, mais aussi plus souple. C’est dommage, car le châssis du Trax est très rigide, un trait qui rassure au quotidien, mais qui transforme aussi les promenades en un festival du sautillement. Avec nos routes bosselées et les roues de 18 pouces du modèle Premier, les balades peuvent devenir éreintantes. Avec les roues de 16 pouces, c’est un peu mieux!

Conclusion 75 %

Les dirigeants de Chevrolet ont bien fait d’inclure le Trax à l’alignement nord-américain, un compliment qu’on formule également aux décideurs de Buick, qui vend plus d’Encore que n’importe quel autre modèle. Il n’est pas parfait, ce multisegment au nœud papillon, mais il mérite tout de même de se retrouver sur votre liste d’achat. Le châssis est solide, la mécanique ne consomme pas trop et sa transmission intégrale en pleine tempête de neige est très efficace. Il vous reste maintenant à déterminer si le confort est primordial, un aspect que devra améliorer la prochaine génération.

Forces

Sympathique silhouette – Rigidité du châssis – Économe à la pompe

Faiblesses

Sellerie dure – Confort à améliorer – Vision arrière