Chrysler Pacifica 2007

Chrysler Pacifica 2007

Un peu plus de «pep» dans le soulier

Il était temps ! Depuis son arrivé sur le marché en 2004, tous les journalistes ont décrié le manque de puissance de cette fourgonnette BCBG qui traîne près de deux tonnes avec de trop faibles motorisations et une désuète boîte automatique à quatre rapports. Chrysler a finalement eu la bonne idée pour 2007 d’introduire une nouvelle mécanique plus puissante avec une boîte automatique à six rapports qui promettent un fonctionnement plus souple. Mieux vaut tard que jamais.

Carrosserie

Esthétiquement, la Pacifica est toujours assise entre deux chaises. Fourgonnette dans l’âme elle se donne aussi des airs de grande berline pour attirer une nouvelle clientèle. Une stratégie qui n’a pas très bien fonctionné jusqu’à maintenant. Pourtant, la ligne ne manque pas de charme. Mais, en écoutant les gens qui ont déjà possédé une fourgonnette, on constate que la Pacifica ne s’éloigne pas assez du concept de la fourgonnette pour conquérir une nouvelle clientèle. Il semble que, jusqu’à présent, les «Crossover» offrent une meilleure alternative aux fourgonnettes.

Habitacle

C’est sans doute à ce chapitre que la Pacifica a le plus à offrir. Chrysler s’est clairement inspirée des grandes berlines pour dessiner l’intérieur. On se sent presque dans une Mercedes. Parmi les nouvelles caractéristiques intérieures du modèle 2007, mentionnons les sièges en tissu résistants aux taches, aux odeurs et à la statique, le tableau de bord et la garniture de portière à deux tons, les éléments graphiques améliorés du groupe d’instruments et les sièges pour cinq ou six passagers. Si vous avez à choisir, optez pour la version six places, beaucoup plus confortable et mieux conçue. La banquette inconfortable qui fait office de fauteuils trois places dans la version cinq passagers enlève beaucoup de cachet à ce véhicule. Pour le prix, vous avez aussi droit à toute une gamme d’éléments de sécurité comme les coussins gonflables latéraux à toutes les rangées de sièges, le dispositif électronique de stabilité programmé (ESP(MC)), la commande électronique des gaz (ETC), l’antipatinage ainsi que le système de caméra à l’arrière ParkView(MC).

Mécanique

Après plusieurs essais infructueux, Chrysler tente une nouvelle stratégie pour 2007. En plus du sous motorisé V6 3,8 litres de 205 chevaux avec une désuète boîte automatique à quatre rapports qui est offert de série, Chrysler ajoute cette année un peu de muscle sous le capot. Un nouveau V6 de 4,0 litres avec 265 chevaux et autant de livres-pieds de couple vient à la rescousse. Combiné à une boîte automatique à six rapports, il promet de bien meilleures performances. En mettant au point le moteur de 4,0 litres, les ingénieurs du groupe Chrysler ont mis l’accent sur cinq paramètres relatifs au bruit, aux vibrations et à la rudesse : vibration du moteur au support du groupe propulseur, émission du bruit, torsions du vilebrequin, bruit à l’admission d’air et qualité du son. Souhaitons seulement que toutes ces qualités seront reflétées dans la conduite.

Comportement

Nous l’avons souvent répété, le poids est le pire ennemi de la performance. Le moteur de base offert avec la Pacifica ne manque pas de cœur au ventre, mais le poids à traîner est trop lourd pour ses petites bielles. Les 205 chevaux suffisent à peine pour faire le travail. Cela nous laisse avec le nouveau moteur 4,0L qui avec un bloc moteur plus imposant, 15 chevaux supplémentaires et deux vitesses de plus pour déplacer en douceur la Pacifica. Je pense que Chrysler a trouvé une combinaison intéressante avec cette nouvelle mécanique. Il reste maintenant à savoir si cette décision n’a pas été prise un peu tard. Si vous avez un budget qui le permet, le modèle à version intégrale est le plus intéressant. Dans l’ensemble, la Pacifica demeure confortable, silencieuse et très agréable pour les longs trajets.

Conclusion

Un bon produit mal né ou simplement un véhicule à tout faire qui ne semble pas plaire à personne. Chrysler se donne encore un peu de temps avant de faire une percée ou d’éliminer le produit.

Forces

Habitacle confortable

Moteur 4,0 litres enfin à la hauteur

Bonne tenue de route

Excellent freinage

Faiblesses

Moteur 3,8 litres juste

Trop lourd

Mauvaise visibilité arrière

Modèle qui se cherche