Dodge Avenger 2012

Dodge Avenger

Merci, Fiat !

En lisant les articles de mes collègues sur les produits nés du branle-bas de combat chez Chrysler, vous allez réaliser qu’on s’entend sur une chose; l’amélioration de la proposition. La Dodge Avenger a profité des deniers avancés par Fiat. Les cerveaux de Chrysler ont pu démontrer leur savoir-faire. Cette nouvelle a été salutaire pour l’Avenger. L’ancienne mouture donnait mal au cœur. La question qui demeure, toutefois, c’est de savoir si les changements apportés à cette berline intermédiaire sont suffisants pour la rendre vraiment attrayante dans un créneau surpeuplé de bons produits.

Carrosserie

Plusieurs des modèles revus par Chrysler n’ont subi, en fait, que de simples retouches esthétiques. Malheureusement, c’est le cas de l’Avenger qui, à mon humble avis, aura besoin de bien plus qu’une simple séance de maquillage pour devenir attrayante. Néanmoins, la voiture, qui est offerte en trois versions, SE, SXT et SXT Plus, n’est pas entièrement hideuse. De plus, Chrysler continue d’offrir l’Avenger en version de base à un prix quasi irrésistible de 17 995 $ après rabais du fabricant. Je connais quelques entreprises de location qui salivent en voyant ce prix.

Habitacle

C’est à bord que Chrysler a misé gros et, toujours à mon humble avis, gagne sur toute la ligne. C’est simple, c’est le jour et la nuit avec ce qu’on a connu dans le passé. Tout a été revu; matériaux, ergonomie, design, couleurs et options. Bref, un travail colossal a été accompli. Le résultat ? On a droit à un environnement de meilleure qualité. Quant à la présentation, elle vise surtout à ne pas déplaire, mais tout est fonctionnel, et c’est ce qui compte. L’Avenger est conçue pour être pratique et servir une clientèle disparate. C’est le lot d’une voiture spacieuse pouvant accueillir confortablement cinq passagers. En prime, son conducteur la pilote maintenant en appréciant l’expérience.

Mécanique

L’offre mécanique se résume à deux motorisations, l’une connue, l’autre toute nouvelle. La première est une version retouchée du 4-cylindres de 2,4 litres qui propose désormais 173 chevaux. Quant à la seconde, il s’agit du moteur V6 de 3,6 litres Pentastar que Chrysler répand dans toute sa gamme. Équipée du V6, l’Avenger se déplace à la vitesse de l’éclair. Mais tout cela est bien secondaire, car les modifications apportées à la suspension sont ce qui retient l’attention. Pas moins de 26 des 30 bagues de suspension ont été changées, la voiture a été abaissée de 12 millimètres à l’avant, de 6 millimètres à l’arrière, les voies élargies de 24 millimètres, et des pneus de meilleure qualité et à profil plus bas sont désormais de série. Quand on prend le volant, la voiture a beau porter le même nom, l’expérience de conduite a été métamorphosée.

Comportement

Ainsi, le conducteur a droit à une belle surprise, spécialement s’il a déjà pris le volant d’un modèle antérieur à 2011. Le confort, la tenue de route, la tenue de cap et l’aplomb en virage sont des qualités qu’on peut désormais associer à cette voiture. Bref, elle est bien équilibrée. On se surprend à vouloir en prendre le volant tellement on aime maintenant la conduire, que ce soit sur la route ou en plein centre-ville. Quant au moteur à 4 cylindres de 2,4 litres, autrefois à proscrire, le travail accompli sur ce dernier le rend méconnaissable. Ajoutez à cela qu’il est dorénavant jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, et on comprend que la combinaison est intéressante. Pour ce qui est du V6 Pentastar, il a le mérite d’être moins gourmand que le V6 de 3,5 litres qu’il a remplacé tout en offrant plus de puissance.

Conclusion

Honnêtement, je n’aurais pas parié un vieux deux sur l’avenir de l’Avenger. Chrysler a fait ses devoirs. Le constructeur nous propose une voiture qui est tout à fait dans le coup, surtout si l’on considère l’éternel et combien important rapport qualité-prix. En fait, le mélange entre les façons de faire italiennes et américaines a donné, étrangement, une sauce à saveur coréenne.

Forces

• Douceur de roulement
• Habitacle désormais de qualité
• Espace pour les passagers
• Bonne insonorisation

Faiblesses

• Aucun prestige
• Valeur de revente encore faible
• Design peu inspirant