Dodge Durango 2014

DODGE Durango

Le chariot des machos

Chrysler a profité du dernier Salon de l’auto de New York pour présenter un Durango drôlement rafraîchi. Si le Dodge Journey se révèle un multisegment qui propose une alternative intéressante aux familles allergiques aux fourgonnettes, le plus gros Durango demeure un utilitaire (enfin, aux dernières nouvelles) mais doté ici aussi d’un intérieur assez vaste et polyvalent pour plaire aux tribus.

Carrosserie

L’allure du Durango, érigé sur une plateforme similaire à celle du Jeep Grand Cherokee, compte beaucoup dans son entreprise de séduction. Les modifications à la cuvée 2014 accentuent encore plus son aspect viril, au point que les gens du marketing parlent de man van, la « fourgonnette masculine ». La calandre met de l’avant la croix longiligne déposée sur une clôture Frost de luxe. Un maillage identique remplit l’énorme trappe d’air sous le massif pare-chocs, flanqué de projecteurs antibrouillard. À l’arrière, les feux à diodes parcourent toute la largeur du véhicule comme sur une Dart et une Charger. Le modèle R/T inspire le dynamisme (apparence monochrome et garde au sol abaissée de 20 millimètres), tandis que le Citadel respire l’opulence.

Habitacle

L’intérieur a aussi reçu un coup de baguette magique pour 2014. La présentation des données névralgiques du véhicule dans le hublot de 7 pouces est désormais modifiable à satiété. La console centrale et le volant ont été redessinés. Sur les modèles de base, le système de connexion à mains libres Uconnect s’en tire avec un afficheur de 5 pouces. Montez en gamme jusqu’à inclure la navigation, et l’écran passe à 8,4 pouces. Il est possible de remplacer la banquette médiane par deux fauteuils. Les places du fond s’atteignent facilement et procurent un dégagement étonnant. Tous les dossiers se rabattent (60/40 au centre, 50/50 à l’arrière) pour augmenter l’espace de chargement jusqu’à 2 390 litres (pas le plus généreux du segment). Les bacs à rangement sont nombreux. En fait, Chrysler a eu la bonne idée de libérer encore plus d’espace en métamorphosant le sélecteur de vitesses en une mollette rotative, une initiative présente à bord de la camionnette Ram 1500 2014. Cédant à une tendance qui déferle sur l’industrie comme un tsunami, le Durango peut être équipé de la réception WiFi 4G et d’un nouveau système de divertissement Blu-Ray comportant un écran derrière chaque appuie-tête avant.

Mécanique

Le V6 Pentastar de 3,6 litres et le V8 HEMI de 5,7 litres, respectivement de 290 et 360 chevaux, reprennent du service, mais on a eu la brillante idée de les accoler à la nouvelle boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports, ce qui nous change des boîtes à 5 et à 6 rapports précédemment offertes. Les modèles V6 obtiennent la transmission intégrale permanente, tandis qu’elle passe sur demande pour les V8, en plus d’un boîtier de transfert à deux rapports pour explorer une forêt ou démarrer en remorquant l’arche de Noé.

Comportement

De fait, la raison principale d’opter pour le V8 devrait être vos besoins de remorquage fréquents. Avec une capacité de 3 265 kilos, le couple de 390 livres-pieds du 5,7-litres sera rarement pris au dépourvu. Mais le V6 ne s’en laisse pas imposer non plus comme le prouve sa propre aptitude à venir à bout de 2 812 kilos avec l’aide du dispositif d’arrimage intégré de manière naturelle au pare-chocs. Les 8 rapports améliorent sans contredit la cote de carburant (de 9 %, avance Chrysler), mais on se surprend tout de même à espérer la venue sous le capot d’un moteur Diesel comme celui du Grand Cherokee. En attendant ce jour, on peut dompter sa consommation de carburant en activant le mode Eco qui rend moins sensible l’accélérateur et augmente la fréquence à laquelle interviendra la désactivation de la moitié des cylindres quand on navigue sur l’autoroute. Mais outre cette parcimonie, le Durango fournit une conduite à l’image de son allure, c’est-à-dire très affirmée. N’oublions pas qu’il a déjà subi les heureuses influences de l’ancien partenaire Daimler et de sa Classe M.

Conclusion

L’avenir du Durango demeure incertain. Des rumeurs lui prêtent une nouvelle plateforme, d’autres l’envoient à la retraite pour préparer le retour du Jeep Grand Wagoneer. Les améliorations de 2014 font figure de test. Le succès ou l’indifférence qu’ils susciteront scelleront le sort d’un utilitaire qui livre néanmoins des performances très honnêtes.

Forces

Silhouette impressionnante

Finition de grande qualité

Habitacle polyvalent

Deux moteurs adéquats

Boîte à 8 rapports

Faiblesses

Espace de chargement correct, sans plus

Où est le diesel ?

Ça reste lourd, un Durango

Bonne chance pour vous stationner