Dodge Ram 2007

Dodge Ram

Un extraverti qui s’assume

Au pays, la Ram livre une lutte serrée dans le ring des camionnettes pleine grandeur. C’est le Ford F-150 qui occupe la première place sur le plan des ventes depuis nombre d’années, suivie par le GMC Sierra et… le Dodge Ram. les différences entre ces véhicules sont davantage question de perception et de goût que de… conception.

CARROSSERIE

Au chapitre des pick-up, le Ram est sans contredit celui qui en impose le plus avec sa calandre chromée proéminente, qui lui donne un air massif et robuste. Au catalogue, figurent les versions 1500, 2500 et 3500, en configurations à cabine simple, Quad et Mega Cab, à deux ou à quatre roues motrices. La Mega Cab, qui se distingue par ses deux portes arrière pleine grandeur, repose sur la plateforme d’une Ram 2500 Quad avec caisse longue, qui a été écourtée de 4,3 cm afin d’augmenter la longueur de la cabine de 50,8 cm. La division de DaimlerChrysler peut également se targuer d’offrir une version haute performance, la SRT-10 qui, bien qu’inutile pour un usage quotidien autrement que pour impressionner la galerie, renforce l’image virile véhiculée par Dodge.

HABITACLE

Les versions Quad et Mega Cab proposent l’espace requis pour recevoir au moins quatre occupants de grande taille. La Mega Cab, pour sa part, s’inscrit parmi les plus intéressantes sur le plan de l’espace intérieur, surtout en matière de dégagement pour les jambes aux places arrière,  plus que généreux. L’utilisateur peut également y configurer la banquette pour profiter d’une polyvalence supérieure pour le transport d’objets volumineux. À l’instar des autres véhicules de la catégorie, l’accès à la camionnette, toutes versions confondues, nécessite une certaine souplesse, et le lavage du véhicule, un échafaudage approprié. Les marchepieds sont donc de mise. Les sièges procurent un confort adéquat. L’an dernier, les stylistes de Dodge ont revu l’habitacle des versions 1500 afin d’en améliorer le confort et l’insonorisation, qui était jusqu’alors perfectible. La planche de bord est simple et fonctionnelle, sans toutefois rejoindre la prestance de celle du F-150.

MÉCANIQUE

À la base, la Ram à deux roues motrices est propulsée par le V6 de 3,7 litres de 215 chevaux, qui convient surtout aux ouvrages peu exigeants. Le V8 de 4,7 litres, pour sa part, constitue un compromis intéressant. Car aux 235 chevaux s’associe un couple élevé de 300 lb-pi pour faciliter le remorquage, par exemple. Ces deux moteurs sont jumelés de série à une boîte manuelle à 6 rapports. La pièce maîtresse porte l’écusson HEMI. Ce V8 de 5,7 litres affiche une puissance de 345 chevaux et un couple de 375 li-pi. Les performances relevées se conjuguent avec une frugalité déficiente, malgré une technologie MDS qui désactive quatre des huit cylindres dans certaines conditions et qui permettrait, selon Dodge, d’économiser jusqu’à 20 % en carburant. Le conducteur devra, pour y parvenir, user de douceur au moment de solliciter la mécanique, en plus de s’armer de patience à l’occasion des nombreuses visites à la pompe. La SRT-10 loge en son cœur un V10 de 8,3 litres de 500 chevaux. Une véritable bête. Les séries 2500/3500, réservées aux gros travaux, peuvent être animées par le moteur Cummins turbodiesel à six cylindres en ligne de 5,9 litres qui produit un couple faramineux de 610 lb-pi.

COMPORTEMENT

La série 1500, qui a hérité d’une nouvelle plateforme et d’une nouvelle suspension pour l’année-modèle 2006, propose un comportement routier civilisé pour une camionnette de ce calibre. Les secousses causées par les imperfections de la chaussée sont, pour la plupart, assez bien contrôlées. Le Ram est, dans l’ensemble, confortable. L’acheteur qui l’utilise pour des usages autres que professionnels ne doit toutefois pas s’attendre à y trouver un comportement comparable à celui d’un utilitaire sport. Une camionnette demeure une camionnette.

CONCLUSION

Au fil des années, Le Ram s’est imposé sur le plan de la qualité et de la polyvalence. Dodge propose une gamme complète de versions et de configurations adaptés aux besoins les plus variés, ainsi qu’un moteur HEMI qui, à défaut d’être économe, se montre puissant.

FORCES

• Polyvalence et habitabilité de la version Mega Cab
• Comportement routier
• Moteur V8 HEMI puissant et adapté

FAIBLESSES

• Consommation de carburant du HEMI impressionnante
• Aménagement intérieur conservateur