Dodge grand Caravan 2019

Dodge Grand Caravan

Uniquement une question de prix!

Celle qui jadis fut responsable de l’essor de la minivan en Amérique du Nord est aujourd’hui condamnée à disparaître de la carte. En attendant que FCA lui coupe les vivres pour de bon, la Grand Caravan demeure en poste avec une seule et unique mission : offrir une fourgonnette à mini prix.

Tour du propriétaire – 70 %

Depuis sa dernière refonte en 2008, des centaines de milliers de Dodge Grand Caravan sillonnent les routes du pays. Esthétiquement inchangée depuis ces 10 ans, sa silhouette fait maintenant partie intégrante du paysage banlieusard. Parmi les neuf variantes offertes, seul le modèle de base Ensemble Valeur Plus (Canadian Value Package en anglais) devrait retenir votre attention en vertu de son prix irrésistible. Si malgré tout vous lorgnez les autres versions de la gamme parce que vous souhaitez profiter de l’équipement supplémentaire, il serait alors sage de considérer les concurrents, comme la Kia Sedona, que l’on peut aussi dénicher sous la barre des 30 000 $. Il est aussi important de réaliser que l’âge du produit se reflète sur sa cote de sécurité. À cet égard, son score aux tests de collisions effectués par les deux grandes agences américaines est plutôt faible, tandis qu’aucun système moderne de sécurité active, comme l’alerte de collision ou de dépassement des voies, n’est disponible.

Vie à bord – 70 %

C’est rudimentaire, mais ça fait le travail. Le poste de pilotage est simple d’utilisation, tandis que les sièges avant sont assez confortables pour survivre à une longue escapade. Un écran de 6,5 pouces équipé d’une caméra de recul répond présent sur l’ensemble de la gamme, mais il faut payer en extra pour obtenir l’option mains libres Bluetooth. Contrairement aux compétiteurs, qui mettent huit places assises à la disposition des occupants, la Grand Caravan doit faire avec seulement sept, peu importe la variante sélectionnée. Sur les modèles de base, une banquette faite d’une seule pièce, mais dont le dossier est rabattable, loge les occupants du milieu. À partir du modèle SXT, deux sièges capitaine Stow’n Go, que l’on peut facilement faire basculer dans le plancher, prennent la relève. Quant à la banquette arrière 60/40, elle a la particularité d’être réversible de façon à faire face vers l’arrière, question d’agrémenter vos tailgate parties. D’ordre général, l’aménagement intérieur fait le boulot, même si on peut critiquer la minceur des sièges ou le manque d’espace pour les jambes, car les places sont trop proches du plancher.

Mécanique – 75 %

La Grand Caravan est dépassée à bien des points de vue, mais son moteur est encore valable. Sous son capot se cache une ancienne version du vénérable V6 Pentastar. Le caractère de la mécanique est parfaitement adapté au véhicule, avec amplement de couple disponible à bas régime et une capacité de remorquage exceptionnellement bonne pour le segment. Par contre, l’efficacité à la pompe ne gagnera pas de prix. C’est d’ailleurs à cette lacune que s’est attaquée Chrysler avec la Pacifica, laquelle est équipée d’une version plus moderne du moteur et d’une boîte de vitesses à neuf rapports (contre seulement six pour la Grand Caravan). Encore une fois, on en a pour notre argent…

Au volant – 75 %

Si le moteur s’avère à la hauteur, l’âge du modèle transpire derrière le volant. La rigidité du châssis est à des années-lumière des fourgonnettes modernes. Les éléments suspenseurs font un travail adéquat tant que la chaussée demeure lisse et belle. Sur les tronçons de route abîmés, les amortisseurs peuvent se montrer revêches et les bruits de caisse se multiplient de tout bord, tout côté. En revanche, la direction est bien calibrée, ce qui conforte le conducteur en négociation de virages et le repose quand il enfile les kilomètres sur l’autoroute.

Conclusion – 72,5 %

Les familles, les compagnies, les parcs automobiles, ils sont nombreux, les clients qui requièrent la praticabilité d’une minivan tout en dépensant le moins d’argent possible. La Dodge Grand Caravan est pour eux, pour le meilleur et pour le pire, et sans doute pour pas très longtemps encore.

Forces

Véhicule économique à l’achat

Moteur Pentastar et capacité de remorquage

Aspects pratico-pratiques

Faiblesses

Versions plus coûteuses questionnables

Consommation de carburant élevée

Sécurité en dessous des normes