Ferrari F430 2005

Ferrari F 430

Piquée au vif

Cinq ans dans le monde de la voiture exotique, c’est long. C’est précisément le nombre d’années que la 360 aura survécu. La venue de la très jolie et très puissante Lamborghini Gallardo avec ses 500 chevaux aura peut-être précipité ce départ. Chose certaine, la nouvelle 430 arrive bien armée avec 483 chevaux derrière le conducteur.

Carrosserie

Comme c’est devenu une habitude chez les gens de Ferrari, le transfert de technologie de la F1 à la voiture de production est exploité au maximum. On le voit à travers le travail minutieux de l’aérodynamisme et l’on devine que la 430 a passé plusieurs heures en soufflerie. Un fond plat réduit de beaucoup la résistance de l’air et canalise son flux par six impressionnants extracteurs à l’arrière du véhicule. Vous noterez au passage de nouveaux feux avant qui tirent leur inspiration de l’Enzo. Pour ne pas confondre une 360 Modena et une 430 sur la route, les rétroviseurs extérieurs sont frappés d’un «F430» qu’il est impossible de ne pas voir.

Habitacle

La F430 s’enorgueillit de deux exclusivités mondiales directement inspiré de la F1: un différentiel électronique (E-Diff) et une molette au volant qui gère les modes de l’amortissement piloté et les réglages de la course de l’accélérateur. Cette panoplie high-tech est complétée par une boîte manuelle robotisée plus rapide (moins de 150 millisecondes pour le passage d’un rapport) qui permet d’atteindre 100 km/h en seulement 4 secondes. Pour les puristes, il y a aussi la bonne vieille boîte manuelle à six rapports livré de série (qui est de loin la plus vendue au Québec).

Mécanique

Pour rejoindre son compétiteur et voisin d’Italie, Ferrari a revu à la hausse les performances de la 360 qui devient la 430. Vous vous en doutiez, le nom 430 reflète la nouvelle cylindrée du moteur qui passe de 3,6 à 4,3 litres toujours en configuration V8. La puissance passe de 400 à 483 chevaux et le couple de 275 livres-pieds à 343. Ferrari soutient que le passage à 100 km/h départ arrêté se fera en 4 secondes juste, une demi-seconde plus rapide que la 360. On prévoit une vitesse maximale à 196 mph ou un peu plus de 310 km/h (La 360 n’atteignait pas les 300 km/h en vitesse de pointe). Pour ralentir ce cheval à réaction, la voiture sera équipée en option de freins en carbone-céramique. Les mêmes que l’on retrouvent sur la 575 Maranello. Bref, des chiffres qui sur papier très compétitif avec ceux de la Gallardo. La clientèle de Ferrari pourra dormie en paix.

Comportement

Après avoir fait connaissance avec la 360 plus tôt cette année, je peux confirmer qu’il s’agit d’une voiture avec laquelle il est facile à vivre, on se sent rapidement à l, aise et la conduite est très intuitive. J’espère qu’il en sera de même pour la 430. Toutefois, il y a des irritants propre à ce genre de voiture. Avec un centre de gravité très bas j’ai entendu plus d’une fois les roues frottées dans les ailes sur la 360. Lorsqu’un joli droit se pointait , je m’amusais a rétrograder en 3^e et laisser le moteur s’envoler à haut régime, fascinant. J’imagine qu’avec 483 chevaux, les accélérations vont friser la jouissance.

Conclusion

Que retenir outre l’aspect passionnel de ce genre d’auto ? Disons que certaines voitures se pilote et d’autre se conduise et la F430 contrairement à ce que vous pourriez penser se conduit. Mais si la conduite est accessible, il en va tout autrement du prix qui commence autour de 255 000$ pour une version coupé avec boîte manuelle à six rapports. Ferrari nous annonce aussi qu’une version cabriolet viendra s’ajouter l’an prochain.

Forces

Puissance exceptionnelle

Tenue de route hors norme

Voiture facile à apprivoiser

Faiblesses

Garde au sol très basse

Changement de vitesse laborieux en mode «normal» sur la boîte séquentiel

Prix stratosphérique

Nouveautés 2005

Nouveau modèle