Ferrari GTC4 Lusso 2017

Ferrari GTC4Lusso

La Ferrari pratique

Matt Bubbers

Pour vous mettre dans l’état d’esprit de Ferrari, il faut oublier tout sens de la normalité et croire que l’irréel devient la norme. Ferrari nous parle de la succession de la FF comme d’une Ferrari pratique. C’est un peu comme dire que vous avez un jet privé abordable ou un mégayacht que vous avez négocié à bon prix. Alors pour qualifier une Ferrari de pratique, il faut partir sur d’autres bases de valeurs.

Tour du propriétaire

Ce sont les Britanniques qui ont inventé la mode des « shooting brake », mode qui remonte à l’époque où les chasseurs apportaient dans un seul véhicule les armes et les chiens pour la chasse. Le terme est demeuré pour désigner tout véhicule deux portes familial. En général, il y a une relation d’amour-haine avec ce genre de véhicule. On aime ou on déteste, mais Ferrari a pris le soin de raffiner les lignes de la FF pour les rendre plus musculaires et abouties. Le toit couvre mieux la partie arrière du véhicule et offre une meilleure harmonie tout en améliorant l’évacuation d’air. Les concepteurs ont aussi travaillé le profil de la voiture, qui montre un style plus graphique accentuant le côté plus sportif. Pour ma part, c’est la Ferrari la plus décalée à sortir des usines de Maranello depuis 10 ans.

Vie à bord

Comme il s’agit du modèle pratique de la famille, j’ai demandé si c’était possible de mettre un siège d’enfant à l’arrière. Ferrari n’en avait pas sous la main, mais m’a souligné qu’un siège d’enfant peut être installé à l’arrière. En fait, le GTC4Lusso contient de l’espace pour quatre adultes et Ferrari a pris la peine de bonifier un peu l’espace à l’arrière par rapport à la FF. Ce qui impressionne au-delà du cuir qui embaume tout l’habitacle est le toit panoramique construit dans un seul bloc de verre de près de deux mètres carré. Vous avez l’impression d’être assis sous un puits de lumière. En plus des quatre adultes et du siège de bébé, vous allez avoir de l’espace dans le coffre pour votre épicerie hebdomadaire ou quelques centaines d’œufs Fabergé, c’est selon. C’est donc une voiture à hayon pratique comme les aiment les Québécois. Il faut simplement garder en tête que cette voiture à hayon a le même prix qu’un condo au centre-ville.

Technique

Peu de gens auront la chance de conduire une voiture à moteur V12. Il est donc difficile de comprendre ce qui rend un V12 si spécial lorsque vous n’avez pas eu le grand bonheur de vous bercer au son d’une telle mécanique. La majorité des voitures pratiques se contentent de 4 ou 6 cylindres. Un V12 est plus velouté que la crème 35 %, plus onctueux que du miel. Faire tourner un V12, c’est comme mettre ses orteils dans un tapis moelleux. La symphonie qui se dégage du moteur et de l’échappement à l’approche des 8250 tours/minute est indescriptible, à la fois effrayante, stimulante et jouissive. Le genre de son qui traverse la colonne vertébrale et donne des frissons. Ce V12 de 6,26 litres n’utilise aucun artifice, pas de turbo, pas de compresseur, seulement un moteur atmosphérique de 680 chevaux et une boîte de vitesse double embrayage à 7 rapports qui distille merveilleusement toute la sonorité de cette mécanique. Au-delà du son, il y a une profondeur qui vous enveloppe. Il n’existe presque plus de constructeurs qui produisent une telle mécanique, et avec les nouvelles règlementations sur l’environnement, ils se feront encore plus rares.

Au volant

Il y a un sentiment de sérénité lorsque vous prenez la route au volant d’une GTC4Lusso. Est-ce que cela provient du poids de 1920 kilos, qui vous donne une impression d’invulnérabilité? D’ailleurs, la GTC4Lusso cache très bien ce surplus de poids. La direction est directe et Ferrari a gardé intact le système 4 roues motrices de la FF. Le toucher de la route est exceptionnel. Ferrari a révisé sa suspension et amélioré le système de gestion électronique pour rendre la conduite encore plus précise. Le petit rayon de braquage permet de se sortir d’un stationnement en parallèle comme un champion et de faire demi-tour dans une ruelle sans avoir l’air fou. Vous aurez autant de plaisir sur les longues bandes d’autoroute que dans un chemin de campagne en lacets. Pour ceux que cela intéresse, les 30 chevaux de plus abaissent le 0-100 km/h de 3,7 secondes de la FF à 3,4 secondes avec la GTC4Lusso.

Conclusion

La GTC4Lusso est une offre inhabituelle dans le monde des voitures exotiques. Tout aussi pratique qu’inutile, elle nous surprend quand on devient tout à fait en harmonie avec ce paradigme au bout de quelques minutes de conduite. La Lusso vous amène inexorablement dans un monde de zénitude où vous aurez l’impression que tous vos besoins sont comblés. Vous ne saviez pas que vous aviez besoin de ce genre de véhicule avant d’en conduire un. Une fois le test de conduite passé, vous aurez le sentiment d’en avoir besoin, c’est ça l’absurdité de la chose. Une voiture incroyable.

Forces

Ferrari 4 places 4 roues motrices

Le moteur d’anthologie

La tenue de route sidérante

Faiblesses

Le prix d’une maison

Petit réservoir de carburant

Visibilité arrière