Ford Escape 2012 – 2017

Ford Escape (2012-2017)

Vincent Aubé

Le champion des ventes dans cette catégorie ultra-populaire, ce n’est plus le Ford Escape, le VUS compact du constructeur américain qui a dominé ce créneau jusqu’en 2015. L’année 2016 appartient au RAV4 de Toyota, qui a coiffé au poteau le représentant de Dearborn. Néanmoins, le Ford Escape est un véhicule primordial pour la marque américaine dans une catégorie ô combien importante sur le continent.

Apparu en 2013, le Ford Escape de dernière génération en est déjà à sa cinquième année sur nos routes. Le design à l’européenne (inspiré du premier Ford Kuga) a sans contredit marqué le changement de cap que voulait prendre le géant américain qui, du même coup, délaissait son partenaire Mazda, dont l’ancien Tribute était un Ford Escape remanié.

Non seulement le constructeur abandonnait l’option V6 ainsi que la variante hybride, mais il accueillait également deux nouveaux blocs quatre cylindres turbocompressés, un de 1,6 litre et l’autre de deux litres, ce dernier étant appelé à remplacer le 6-cylindres. Le moteur quatre cylindres à aspiration normale de 2,5 litres a quant à lui traversé l’épreuve du temps, lui qui fait office de porte d’entrée pour les budgets limités.

Malheureusement pour Ford, le 1,6-litre EcoBoost s’est avéré problématique sur le plan de la fiabilité au début du cycle. Le moteur a en effet causé plusieurs incendies. En fait, ce dernier fait l’objet de plusieurs rappels, donc s’il vous intéresse, assurez-vous qu’ils ont été faits au préalable.

Le constructeur a corrigé le tir en 2017 en reléguant le 1,6-litre aux oubliettes au profit d’un autre 4-cylindres turbo – de 1,5 litre celui-là –, qui affiche des statistiques similaires en plus d’être plus durable jusqu’ici. Seul le temps pourra nous dire si ce changement aura des effets positifs sur l’attrait des consommateurs envers l’Escape.

Quant au 4-cylindres turbo de deux litres, il diffère d’une année à l’autre, mais sachez qu’il transforme le petit VUS en quelque chose de bien plus performant. Il n’est pas parfait, ce VUS, mais sur le plan de l’agrément de conduite, il talonne le Mazda CX-5, un argument qui pourrait séduire l’amateur de conduite.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 2,5/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

• Coussinets et rotule de suspension à bras multiples, moteur

2,0lT qui prend de l’huile (2010-2011).

RAPPELS (9)

• Verrouillage de la portière. (2013-2015)

• Fissures dans l’orifice d’alimentation en carburant. (2012)

• Une surchauffe localisée de l’ensemble de culasse du moteur

pourrait causer des fissures puis des fuites d’huile et un

incendie. (moteurs 1,6L 2013)

• Le verrou de sécurité pour enfants de la portière arrière gauche

peut ne pas s’engager lorsque l’opérateur utilise une force

normale pour tourner et actionner ce verrou. (2013)

• La canalisation de transport de carburant du compartiment

moteur mal fabriquée pourrait se mettre à fuir. (moteur 1,6 L 2013)

• Le bouchon expansible de culasse pourrait se déloger, ce qui causerait

une perte de liquide de refroidissement. (moteur de 1,6 L 2013)

• Le capitonnage du tapis au niveau des pieds du conducteur

pourrait avoir été mal posé pendant le montage du véhicule. (2013)

• Pompe à carburant pourrait cesser de fonctionner. (2014)

• Le scellant recouvrant le module de contrôle du système de

retenue pourrait ne plus être efficace et laisser de l’humidité

entrer dans la carte de circuits du module. (2014)