Ford Focus 2011

Ford Focus

Patience et boule de gomme

Pour être franc, je préférerais de beaucoup vous entretenir de la nouvelle Focus millésimée 2012. Je l’ai vue, je l’ai palpée en primeur au dernier salon de l’auto de Detroit, mais, hélas, je ne l’ai pas conduite. Personne ne l’a conduite. Sa mise en marché ne se fera pas avant le début de 2011. Vous devrez donc patienter avec moi. Pour vous désennuyer, vous pouvez aussi lire les lignes qui suivent. Sait-on jamais : elles vous convaincront peut-être d’aller chasser les aubaines en magasinant une Focus neuve déjà vieille…

Carrosserie Pendant que d’autres se terraient dans des abris nucléaires pour contrer le redoutable bogue de l’an 2000, Ford célébrait le nouveau millénaire en relâchant la Focus. En 2008, elle en a revu l’allure, sachant très bien que la nouvelle avait déjà dépassé l’étape de la table à dessins. Pour encore mieux préparer le terrain à la remplaçante, Ford élimine du catalogue 2011 les coupés à deux portes SE et SES qu’elle avait introduits il y a à peine deux ans. La présente cuvée s’en tiendra donc à la berline (la prochaine ajoutera un modèle bicorps à 5 portes, mais rien n’a encore filtré au sujet d’une familiale) déclinée en version S, SE, SEL et SES, dont les jantes varient de 15 à 17 pouces. L’actuel coefficient de traînée de 0,32 devrait passablement s’améliorer si j’en juge d’après la coque plus svelte et sportive de la future Focus.

Habitacle Un nouvel ensemble comprenant un toit ouvrant électrique et une chaîne audio de meilleure qualité avec radio AM/FM, lecteur de CD/MP3, montre, quatre haut-parleurs et un caisson d’extrêmes-graves est désormais facultatif pour les modèles SES et SEL. Il faut également s’en tenir au haut de gamme si l’on souhaite donner des ordres de vive voix au lecteur de musique ou au téléphone à l’aide du système SYNC développé conjointement avec Microsoft; la SE l’offre en option, mais point le modèle de base. Bonne chance pour habituer le système à votre voix, votre articulation, votre accent du Lac-Saint-Jean, là, là… Les boutons au fond du hublot qui contrôlent le centre d’information continent de m’agacer, la console centrale me rappelle un autre produit Ford (l’Escape), et le confort des sièges, qu’ils soient habillés de tissu ou de cuir, est juste décent, tout comme le volume du coffre, expansible grâce aux dossiers rabattables. Il y a quand même des plastiques bon marché et de la finition qui laissent à désirer et qui nous rappelle que le tournage de coins ronds est encore pratiqué pour garder les coûts bas.

Mécanique On sait que la nouvelle emploiera un 2-litres de 155 chevaux, et je m’attends à de la sorcellerie EcoBoost éventuellement. En attendant, prière de vous débrouiller avec les 140 chevaux de l’actuel Duratec en ligne de 2 litres (couple de 136 livres-pieds). La boîte de vitesses automatique à 4 rapports est désormais de série pour le modèle SEL, alors que les trois autres livrées se présentent d’abord avec une manuelle à 5 rapports. L’ABS, l’antipatinage et le programme de stabilité sont standard.

Comportement Une consommation moyenne de carburant de 7 litres aux 100 kilomètres et quelques gouttes est déjà, en soi, une bonne raison de choisir une Focus, même ancienne. Une autre en serait la tenue de route très honnête, quasiment européenne grâce à un châssis rigide et à une suspension à quatre roues indépendantes qui sait garder son cap. La boîte manuelle garantit une conduite plus vivante et des visites à la pompe plus espacées. L’absence de disques à l’arrière n’handicape pas le freinage, mais la sensation de la pédale est quelconque.

Conclusion La Fiesta est déjà là, et la nouvelle Focus s’en vient. Ford fait ce qu’il faut pour accaparer le gros des ventes dans les créneaux des minis et des compactes. On pourrait même dire que le constructeur a été le premier des ex-trois grands à réaliser l’importance qu’auront les petites voitures dans un futur vraiment rapproché. Genre demain. Si vous êtes à la recherche d’une bonne affaire, allez-y, tentez le coup. Sinon, patientez, la 2012 est toute proche.

Forces

Moteur raisonnablement vivant et consommation intéressante

Tenue de route très satisfaisante

De bonnes affaires à l’horizon

Faiblesses

Espaces de rangement limités

Matériaux et assemblage bon marché par endroits

Chant du cygne de l’actuelle génération