GMC Envoy 2005

Envoy / Envoy XUV

Utilitaire, camionnette ou voiture de luxe ?

Le Envoy est la version GMC du Chevrolet Trailblazer. Comme ce dernier, il est disponible en deux longueurs, selon que vous ayez, ou pas, besoin de la troisième banquette. Mis à part une calandre mieux dessinée que celle du Chevy, la gamme Envoy se distingue par son modèle XUV qui brouille la frontière entre utilitaire-sport et camionnette.

CARROSSERIE

Le toit du XUV s’ouvre pour permettre de charger des objets hauts. Une cloison médiane rabattable complète ce système. L’ouverture est cependant étroite et le mécanisme, exposé aux chocs, semble fragile et complexe. Le panneau arrière peut s’ouvrir de deux façon: vers le bas ou en pivotant sur le côté.

HABITACLE

Confortable, luxueux et décoré avec goût, le XUV évite l’habituel faux bois et le remplace avantageusement par une combinaison de finis nickel et carbone. Les sièges à multiples réglages sont très confortables. Il est étonnant, pour un véhicule de ce prix, qu’il n’y ait pas de porte-verre à l’arrière et que les coussins gonflables latéraux ne soient disponibles qu’en option (et seulement à l’avant).

MÉCANIQUE

Le six cylindre en ligne est aussi au catalogue mais notre véhicule d’essai était muni du gros V8 de 5,3 litres, avec ses 290 ch et un couple généreux de 325 lb-pi. Loin de se démarquer par sa fougue, cette motorisation semble recevoir ses instructions par téléphone, tellement il y a de délais entre l’action et la réaction.

COMPORTEMENT

Le XUV devrait porter la marque Buick plutôt que GMC. Son confort onctueux, sa douceur de roulement et son moteur somnolent s’intégrerait très bien chez Buick. Conducteur sportifs s’abstenir! L’insonorisation feutrée et la longueur de l’empattement le rende très confortable sur autoroute, mais son essieu arrière rigide est moins collaborateur en ville.

CONCLUSION

Le XUV n’est pas exactement une bonne affaire, tant par son prix élevé que par sa configuration de semi utilitaire, ou de semi camionnette si vous préférez. Construit autour d’un gadget, on se demande bien à qui ce véhicule est destiné. Surtout que, pour presque le même prix, vous pouvez vous procurer un Chevrolet Equinox et un GMC Canyon.

F0RCES

Intérieur agréable

Bon sièges

Silence de roulement

FAIBLESSES

Prix corsé

Finition inégale

Mécanisme fragile (toit)

NOUVEAUTÉS EN 2005

Version Denali du Envoy et du Envoy XUV (début 2005)

Moteur Vortec 5300 Gen IV V-8 avec cylindrée variable (DOD) sur le Envoy XL Denali (Mi-2005)