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Nos essais routier

GMC Yukon 2011

  • Voiture neuve
L’Annuel de l’automobile 2011
GMC Yukon

49 290$ à 76 160$

Par Benoit Charette

GMC Yukon

Encore à sa place

Plusieurs âmes bien pensantes croient que, avec l’arrivée des véhicules verts et électriques, les utilitaires disparaîtront. Il faudra encore 10 ans pour voir un peu de véhicules électriques sur la route, mais les utilitaires de la taille du Yukon seront encore là, sous une forme ou une autre.

Carrosserie

Le Yukon se situe entre le Tahoe de base et le luxueux Cadillac Escalade, c’est le modèle qui dégage un chic discret, sans le clinquant de Cadillac. Offert en version de base, XL, Denali et Hybride, ce n’est pas le choix qui manque.

Habitacle

C’est à l’intérieur qu’on constate la plus grande différence avec un Chevrolet Yukon. Ici c’est le grand luxe, les insérés de bois dans certaines versions, un travail de finition plus minutieux, des plastiques de meilleure qualité, souples au touché. Les sièges de cuir, en option, offre également une qualité digne des grandes berlines européennes. Si vous allez dans la version Denali, vous avez droit à un cuir Nuance encore plus délicat et à des touches de chrome. Le seul endroit qui est un peu plus pénible, c’est la banquette de 3e rangée, un peu dure sur les trajets de plus d’une heure.

Mécanique

Parmi les changements apportés aux modèles 2010, notons la distribution à calage variable qui améliore la consommation des modèles équipés du moteur de 5,3 litres, de même que la gestion active du carburant et le rapport de pont qui passe à 3,08 sur les modèles Denali. De plus, la compatibilité avec le carburant mixte est une nouveauté pour le moteur de 5,3 litres. La version Denali offre le puissant et gourmand 6,2-litres, et la version hybride, un V8 de 6 litres.

Comportement

Confortable, agréable à conduire et montrant un rayon de braquage compact pour un aussi gros camion, le Yukon vous transporte en tout confort. Sa conduite est à l’abri des reproches et se classe en haut du sommet pour un véhicule de cette taille.

Conclusion

L’un des meilleurs véhicules de GM sur la route ! Oui il est gros, mais pour ceux qui recherchent ce genre de véhicule, le Yukon figure parmi les meilleurs.

Forces

Puissance moteur

Espace de chargement

Conduite

Confort

Faiblesses

Consommation

3e banquette peu confortable

Version hybride hors de prix

La cote Verte

avec moteur

v8 de 6,0 L HYBRIDE

Consommation (100km) 2RM 9,4 l , 4RM 9,5 l

Émissions polluantes CO2 2RM 4324 kg/an , 4RM 4370 kg/an

Empreinte écologique

(nombre d?arbres à planter par année) 28

Indice d?octane 87

Autre motorisation Hybride

Coût du carburant moyen par année 2RM 1880 $ , 4RM 1900 $

Nombre de Litres par année 2RM 1880 l , 4RM 1900 l

Fiche d'identité

Roues motrices arrière, 4

Portières 5

Nombre de passagers 7, 9

Première génération 1970

Génération actuelle 2007

Construction Janesville, Wisconsin, É.-U., Arlington, Texas, É.-U.

Sacs gonflables 6 (frontaux, latéraux avant et arrière)

Concurrence Chevrolet Tahoe/Suburban, Ford Expedition, Nissan Armada, Toyota Sequoia

Au quotidien

Prime d?assurance 25 ans 2300 à 2500 $

40 ans 1200 à 1400 $ 60 ans: 1000 à 1200 $

Collision frontale 5/5

Collision latérale

Ventes du modèle de l?an dernier

Au Québec Yukon 128 Yukon XL 83

Au Canada Yukon 1227 Yukon XL 664

Dépréciation 65,1%

Rappels (2005 à 2010) 8

Cote de fiabilité 2/5

Garantie générale 3 ans/60 000 km

Garantie motopropulseur 5 ans/160 000 km

Perforation 6 ans/160 000 km

Assistance routière 3 ans/60 000 km

Nombre de concessionnaires

Au Québec 84 Au Canada: 450

Nouveautés en 2011 Aucun changement majeur

Transport et préparation

1350$