Honda Clarity 2020

Honda Clarity

Une hybride branchable qui fait mouche

Honda décline la Clarity en diverses versions ailleurs dans le monde et la critique est unanime : l’hybride branchable est le meilleur choix. C’est une excellente nouvelle pour les acheteurs canadiens, qui n’ont droit qu’à cette seule version (oublions l’hydrogène un instant…), dont l’autonomie électrique de 76 km et une consommation moyenne établie à 2,1 litres aux 100 km en font certainement une leader à ce chapitre dans le marché. Ce modèle introduit il y a deux ans reçoit quelques retouches cette année, mais c’est purement esthétique. La fiche technique est encore bonne pour démarquer avantageusement ce modèle de rivales comme la (défunte) Volt de Chevrolet et la Prius Prime de Toyota.

Tour du propriétaire 95 %

Honda n’a pas toujours eu la main heureuse en matière d’hybrides, mais cette fois, c’est la bonne. L’autonomie électrique est suffisante pour les déplacements quotidiens d’à peu près tout le monde et le groupe thermique prend ensuite le relais pour les centaines de kilomètres qui restent à parcourir. En partant, la compacte à hayon est relativement bien équipée, histoire d’excuser les 40 000 $ (avant rabais) de son prix de détail. L’entrée sans clé, les sièges chauffants et une climatisation à deux zones sont de mise. L’écran tactile de huit pouces inclut les interfaces CarPlay d’Apple et Android Auto de Google, le tout livré avec deux ports USB. Du cuir et d’autres accessoires sont offerts en option.

Vie à bord 90 %

Honda a un long historique de voitures à la fois confortables et raffinées et la Clarity en rajoute. Son groupe électrique ajoute au silence d’ensemble. Elle n’en fait pas trop, côté interface tactile non plus. La sono à huit haut-parleurs s’en tire très bien, surtout si on jumelle son téléphone via Bluetooth pour y jouer la musique qu’il emmagasine. La sellerie n’offre peut-être pas le meilleur soutien, mais le véhicule se comporte de façon assez douce pour faire oublier ce détail. Vu son format compact, cette voiture est idéale pour quatre personnes, même si on peut en asseoir cinq au total, ce qui s’avère plus un cas d’exception que de règle pour un confort optimal. Le volume utile du côté du coffre est au-dessus de la moyenne.

Technique 80%

Avec son autonomie électrique d’un peu plus de 70 kilomètres, avant que le 4 cylindres à essence n’entre en scène, la Clarity se positionne en tête du marché des hybrides branchables. Ça lui permet du coup d’être éligible à la pleine aide financière de Québec, et d’Ottawa, ce qui réduit son prix au maximum. Pour tenir tout ça ensemble, Honda recourt à une boîte à variation continue efficace, qui minimise la résistance mécanique lors des ralentissements de façon un peu plus efficace que ne le font ses rivales. Côté aide à conduire, Honda propose une caméra de marche arrière fort utile, une alerte de collision frontale et une alerte de changement de voie qui sont essentiellement devenues la norme de nos jours.

Au volant 70%

La voiture est lourde et traîne son poids sans peine, mais sans trop le cacher non plus. L’agilité en virage en souffre. On ne s’excite pas au volant de la Clarity, mais là n’est pas le but de l’opération. Le freinage n’est pas toujours facile à doser, tandis que la récupération de l’énergie quand on relâche l’accélérateur n’est pas aussi mordante que sur d’autres modèles. On ne peut pas dire que cette hybride branchable fait tous les efforts possibles pour maximiser son autonomie électrique, qui demeure tout de même élevée dans les circonstances. Au moins, la visibilité est excellente dans toutes les directions et la conduite est rassurante.

Conclusion 85%

La première Chevrolet Volt l’a prouvé : les acheteurs sont prêts à bien des compromis pour profiter des bénéfices d’une électrification partielle. La Clarity, ô joie!, élimine plusieurs de ces compromis, tout en conservant le duo électrique-essence qui rassurera les gens n’étant pas encore entièrement convaincus des capacités routières d’une voiture tout électrique. Confortable, avec une bonne autonomie peu importe le moteur qui tourne, et bien équipé pour un prix pas trop exagéré, ce modèle est à considérer si vous songez à réduire votre consommation de carburant.

Forces

Longue autonomie électrique

Équipement de série

Comportement routier plaisant

Faiblesses

Interface tactile qui pourrait être simplifiée

Style extérieur qui fait jaser