Honda HR-V 2021

Honda HR-V

Discret et efficace

Celui qui partage sa plateforme avec l’humble Fit depuis 2016 représente un produit pratique et très logeable considérant le format. Toutefois, la tempête Kona chez Hyundai a capturé l’intérêt des acheteurs grâce à ce modèle plus polyvalent, plus joli et plus intéressant à conduire. Nissan occupe aussi des places de choix avec le Qashqai et le plus récent Kicks. C’est sans doute pourquoi Honda veut repenser son modèle pour 2021. Si le passé est garant de l’avenir, il ne se produira pas grand-chose.

Toujours la même offre

Après une mise à niveau du modèle en cours d’année 2019, le HR-V est toujours offert en trois versions : LX, Sport et Touring. Tous utilisent le même moteur 4 cylindres de 1,8 litre avec 141 chevaux et 127 lb-pi de couple jumelé à une efficace mais ennuyante boîte CVT. Le LX est le seul modèle qui est livrable avec une version à roues motrices avant de série ou 4RM en option. Les versions Sport et Touring existent uniquement en 4RM. Vous trouvez en équipement de série : dégivreur d’essuie-glace avant, feux de freinage à DEL, climatisation automatique, volant inclinable et télescopique, siège conducteur manuel à six positions, sièges avant chauffants, Apple CarPlay et Android Auto. Tous les modèles sont aussi équipés d’un système de détection de collision avant avec freinage automatique, d’un avertisseur de sortie de voie, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une aide au maintien de la trajectoire et de feux de route automatiques. Les modèles haut de gamme profitent du système LaneWatch, qui comprend une caméra pour afficher l’image de ce qui se trouve sur le côté droit de la voiture. Au-delà d’un bon équipement de base, l’aménagement intérieur est assez spartiate, même dans les versions de luxe. Toutefois, l’assemblage est de qualité.

Conduite sans envergure

Naturellement, on ne s’attend pas à grand-chose au volant d’un petit VUS. Avec la boîte CVT qui semble absorber toute la puissance disponible, vous êtes toujours en dette de puissance. Oui, vous allez réaliser des chiffres de consommation impressionnants, mais en retour, vous allez vous battre avec l’accélérateur pour aller chercher les chevaux nécessaires. La tenue de route, en revanche, est excellente et la transmission intégrale se montre efficace, mais la direction est floue. Les sièges n’offrent que très peu de support. En ce qui concerne les bonnes nouvelles, l’intérieur est bien aménagé et vous avez un espace utilisable surprenant compte tenu du petit format. Le plancher bas et plat et les sièges arrière flexibles permettent plusieurs façons de maximiser l’espace de chargement. Rabattez les sièges pour obtenir un espace de chargement étonnamment spacieux. Relevez le coussin du siège arrière et vous pourrez y ranger des objets de grande taille. Son petit format en fait aussi un véhicule idéal pour la ville.

Conclusion

Prévisible et fiable, le HR-V est un choix rationnel si vous cherchez un petit utilitaire urbain. Sa conduite n’est pas très confortable, à la limite de la dureté. La suspension transmet aux passagers chaque bosse, ornière et imperfection de la route. Des mouvements courts et brusques rendent le véhicule nerveux. Il est dommage que tout le monde fasse aveuglément confiance aux boîtes CVT. C’est la plus grande invention pour priver un conducteur de toute forme de plaisir au volant. Si le HR-V s’accommode tout de même des plus longs trajets, c’est surtout pour la conduite urbaine qu’il est taillé. Ce qui lui manque en plaisir de conduire, il l’obtient en aménagement d’espace et en économie de carburant. À vous de décider.

Forces

Excellent aménagement intérieur

Bonne consommation de carburant

Format idéal pour la ville

Faiblesses

Sous-motorisé

Boîte CVT

Peu de support des sièges