Honda Odyssey 2007

Honda Odyssey

Le haut du pavé

Présente sur le marché Québécois depuis 1995, l’Odyssey profite d’une solide réputation et la 3^e génération apparue en 2005 n’a fait que réaffirmer son statut de « leader » dans le très compétitif segment des fourgonnettes. Agréable à tous les plans, elle fait même preuve d’une certaine sobriété quand vient le moment de passer à la pompe. Portrait d’une championne.

Carrosserie

Extérieurement, la silhouette est la même, les lignes un peu plus dynamiques introduites en 2005 répondent à la demande de plusieurs clients qui trouvaient le véhicule un peu trop « beige ». Difficile de changer la vocation d’une fourgonnette et Honda est reconnue, pour son conservatisme. Mais pour réellement apprécier une Odyssey, il faut regarder ailleurs.

Habitacle

Vous avez le choix d’une configuration à sept ou huit passagers. La version 8 passagers, uniquement disponible avec sièges en tissu, possède un siège centrale amovible qui se place entre les deux sièges de la deuxième rangée. Lorsque non utilisé, son dossier se replie pour devenir une petite table avec porte-gobelets. On peut également enlever tout le siège et le ranger dans l’espace cargo. L’équipement de sécurité comprend deux coussins gonflables, des rideaux gonflables latéraux sur trois rangées avec détecteur de capotage, des freins antiblocage (ABS), un antipatinage et un antidérapage. Fidèle à ses habitudes, Honda offre toujours son lot de petites innovations comme un plateau de rangement tournant dans le plancher sous la 2^e rangée de sièges. La climatisation avant et arrière vient de série sur tous les modèles. Pour ceux qui veulent la totale, la version Touring inclut un hayon électrique, des pédales à ajustement électrique, une chaîne stéréo de 360 watts à 7 haut-parleurs, un système de divertissement DVD, un système de positionnement par satellite Honda à reconnaissance vocale bilingue, un système de surveillance de la pression des pneus et de triples commandes automatiques de climatisation (avec commandes arrière automatiques).

Mécanique

Le moteur est un V6 VTEC de 3,5 litres qui livre 244 chevaux par le biais d’une boîte automatique à 5 rapports. Une technologie de désactivation des cylindres appelée Gestion des cylindres variable (VCM) permet de faire fonctionner le moteur sur trois des six cylindres en vitesse de croisière sur l’autoroute accordant au passage une économie de carburant pouvant atteindre 7 à 8 % selon les ingénieurs d’Honda. Même sans ce système de désactivation, l’Odyssey de dépasse guère les 12 litres aux 100 km en moyenne, une excellente performance dans cette catégorie.

Comportement

L’expérience au volant débute avec un siège du conducteur légèrement plus bas pour se rapprocher de la conduite automobile. La transmission automatique à cinq rapports est placée directement sur la console centrale, tout près du volant, pour libérer de l’espace au plancher. Les commandes pour la radio, la climatisation et le système de navigation (en option) sont également plus près du conducteur. Les 244 chevaux du moteur V6 de 3,5 litres n’ont aucune peine à déplacer les 2 tonnes du véhicule. L’Odyssey est agréablement agile pour un véhicule de cette taille et très facile à conduire. Son bas régime moteur (1800 rpm à 100 km/h) en fait un véhicule très silencieux. Deux petits points à améliorer, la direction qui n’offre pas une réelle communion entre le conducteur et la route et la suspension qui pourrait gagner en précision. Rien à redire sur le freinage légèrement spongieux, mais tout de même efficace.

Conclusion

L’Odyssey possède « encore une fois » tout ce qu’il faut pour plaire aux amateurs de fourgonnettes et garder une place enviable dans le palmarès des meilleurs véhicules de sa catégorie. C’est vrai qu’elle ne possède pas de deuxième rangée de sièges escamotables comme la Caravan et n’est pas livrable en version quatre roues motrices, mais au chapitre de la fiabilité et de l’aménagement, l’Odyssey fait encore figure de référence.

Forces

Aménagement intérieur

Rangement

Banquette rabattable divisée

Faiblesses

Direction un peu floue

Freinage spongieux