Honda Ridgeline 2021

Honda Ridgeline

Presque parfait

On critique souvent, avec raison, le côté gris et similaire de quantité de produits à travers l’industrie. C’est une réalité qu’ignore le Honda Ridgeline, qui continue à se positionner comme un modèle unique sur le marché. La génération actuelle est parmi nous depuis quatre ans et au moment d’écrire ces lignes, Honda n’avait rien communiqué concernant 2021. On nous promet une annonce. On ne s’attend pas à une nouvelle cuvée, donc prévoyez des changements mineurs.

Camionnette ou VUS

Le Ridgeline s’inscrit dans une catégorie particulière. S’il prend l’allure d’une camionnette, il repose sur le châssis d’un VUS moderne, soit une structure monocoque. L’avantage d’une telle approche, c’est qu’on profite de presque tous les attributs de la camionnette (lire l’espace et la polyvalence qu’offre une boîte) sans avoir à composer avec le comportement plus rustique de cette dernière. En fait, le degré de confort du Ridgeline est franchement étonnant. En revanche, sa capacité de remorquage, tout de même de 5000 livres, est moindre que celle de concurrents. Ça répond néanmoins aux besoins de la majorité des acheteurs; le Ridgeline s’adresse aux amateurs de plein air qui ont des jouets imposants à transporter.

La différence

La différence avec ce véhicule prend aussi la forme de caractéristiques tout aussi uniques que pratiques. Qu’on pense à cette caisse traitée aux rayons ultraviolets et qui offre une résistance aux égratignures, mais aussi à ce bac intégré à cette dernière pour stocker des objets précieux ou servir de… glacière. Et les panneaux de la caisse qui se transforment en haut-parleurs pour les fêtes extérieures, le bac de rangement sous le siège arrière, la prise de courant pour les appareils, etc. Bref, on profite d’une bête fort polyvalente ici.

Rendement

Mécaniquement, on a droit à un grand cru sous le capot, soit le fameux V6 de 3,5 litres de Honda, une référence à tous les niveaux à travers la planète automobile. Puissance, souplesse, frugalité (relative), fiabilité, tout y est ! Quant à l’expérience de conduite, elle est feutrée pour ce type de véhicule, ce qui est fort appréciable. Sans parler d’une bête prête à affronter tout type de terrain, le Ridgeline ne craint pas de se salir.

Intéressant comme produit ? Clairement, mais il y a un hic.

Cher. Très cher

On trouve quatre versions au catalogue et aucune n’est offerte sous la barre des 42 000 $. Aucune ! Comme consommateur, je le prends comme une insulte. Qu’on propose une variante bien garnie à 50 000 $ pour celui qui a les moyens de se la payer, soit, mais amorcer l’offre à plus de 42 000 $, voyons ! D’ailleurs, vous en voyez sur la route, des Ridgeline ? Voilà ! Ceci explique cela.

Oh, autre chose. Au prix demandé, est-ce que Honda pourrait présenter quelques couleurs intéressantes ? À part un rouge et un bleu foncés, on observe quantité de nuances de gris et de noirs; c’est aussi excitant à regarder qu’un film de série B taiwanais sous-titré en hongrois.

Conclusion

Le Honda Ridgeline est un produit exceptionnel que je n’hésite pas à recommander… sur le marché de l’usagé. Il est fiable à l’os, alors pourquoi se faire voler en déboursant plus de 50 000 $ pour un modèle bien pourvu, voire 60 000 $ avec les frais et les taxes pour une livrée plus cossue ? Espérons que l’arrivée du Hyundai Santa Cruz va forcer la main de Honda.

Forces

Qualité de construction irréprochable

Polyvalence

Douceur de roulement

Mécanique fiable, souple et puissante

Faiblesses

Gamme de prix

Design quelconque

Palette de couleurs qui provoque le sommeil

Moins robuste que les « vraies » camionnettes de la catégorie