Honda S2000 2006 – 2008, honda S2000 2009

Honda S2000

Antoine Joubert

Même si la S2000 est un modèle de fiabilité et de durabilité en matière de voiture sport, l’achat de ce roadster sur le marché d’occasion demande énormément de prudence et de vigilance. En effet, la majorité des S2000 ont été malmenées, poussées à leur limite, ce qui pourrait avoir une incidence sur les composantes internes du moteur, l’embrayage, les éléments de suspension, les freins, etc… Évidemment, si vous convoitez cette voiture, ce n’est pas que pour faire de belles ballades du dimanche en toute quiétude. Et si c’est le cas, vous ne frappez tout simplement pas à la bonne porte. Car la S2000 est une voiture au comportement assez radical, fortement axé sur la conduite sportive. Le confort y est limité, et la conduite demande un minimum de doigté. La S2000 est animée par un quatre cylindres de 2,2 litres qui produit 240 chevaux, mais un maigre couple de 162 lb-pi à 6500 tr-min. Cela signifie donc qu’il faut constamment jouer du levier en poussant la voiture à sa limite, pour extirper la puissance disponible. Son rendement n’a donc rien de véritablement économique, du moins si vous le comparez à celui d’une BMW Z4, par exemple. Sur route, la voiture est aiguisée et très incisive. La conduite est donc précise, mais le confort n’y est pas. La suspension est très ferme, tout comme les sièges, et l’insonorisation est un élément quasi inexistant. La boîte manuelle est un charme à utiliser, quoi qu’elle peut parfois se montrer capricieuse. En terminant, sachez que la S2000 a été produite jusqu’en 2009. Toutefois, seulement 49 unités ont trouvé preneur au Canada en 2009, contre 65 en 2008. Cela en fait donc une voiture très rare, du moins quand on parle du modèle canadien. À moyenne échéance, il pourrait donc s’agir d’une véritable voiture de collection.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 4/5

À surveiller : composantes électriques

Rappels :

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