Hyundai Accent 2007

Hyundai Accent

Une « sous-compacte », vraiment?

On n’a plus les sous-compactes que l’on avait. Qui aurait cru qu’un jour, les petites « éconos » nous proposeraient sièges chauffants, six coussins gonflables et des freins ABS? La nouvelle Accent le fait. Dieu, qu’on est loin des Pony!

CARROSSERIE

La 3^e génération de la berline Accent roule chez nous depuis l’hiver dernier, la variante trois portes nous est arrivée cet été. Toutes deux profitent de dimensions élargies, au point qu’il faudra penser à les classer avec les compactes…

Toute en rondeurs, la dernière venue (à partir de 13 495$) se fait 235mm moins longue que sa sœur quatre portes (13 995$). Elle propose néanmoins le même espace intérieur – même que son cargo est plus vaste (450 contre 350 litres).

Ne cherchez pas l’Accent cinq portes; m’est avis que si celle-ci ne figure toujours pas au catalogue, c’est qu’on la réserve pour la compagnie-cousine Kia et sa Rio5.

HABITACLE

Même dans l’Accent « de base », la qualité des matériaux choisis et leur assemblage étonne. Les commandes sont bien simples et efficaces, les rangements pratiques, les sièges confortables, même après un long périple. En fait, si ce n’était des manivelles pour l’ouverture des glaces et l’ajustement manuel des rétroviseurs, on se croirait dans une version plus étoffée de l’Accent.

Surtout, il y a de quoi tomber en amour avec les sièges chauffants – non mais, avez-vous déjà vu ça, vous, dans une sous-compacte? Cette gâterie est réservée aux versions GLS et Premium, qui ont le bonheur de s’offrir pour moins de 17 000$, avec six coussins gonflables et ABS, s’il vous plaît. Impressionnant.

Aussi, peu ou prou de voitures dans la catégorie proposent le toit ouvrant, mais l’Accent le fait – sur une seule et unique version cependant : la « 3 portes » Sport.

MÉCANIQUE

Un petit quatre cylindres de 1,6L propulse l’Accent, pour 110 chevaux et 106 lbs-pi. Il est jumelé à une boîte manuelle cinq vitesses ou, en option, à une automatique quatre rapports. La consommation est frugale : même après un trajet de Laval aux Laurentides, puis à l’aéroport de Dorval, puis à Sherbrooke et encore aux Laurentides, le réservoir ne criait pas encore famine.

La direction assistée permet un court rayon de braquage (10m). La suspension est indépendante – la version Sport de l’Accent trois portes la fait se raffermir de 24% à l’avant et de 11% à l’arrière. Cette même variante voit aussi ses roues passer à 16 pouces – les autres versions tournent sur des roues de 14 à 15 pouces.

COMPORTEMENT

L’Accent trois ou quatre portes se faufile aisément dans la circulation. Elle est agile dans les virages, sa caisse est solide et ne souffre d’aucune vibration et ce, même au-delà des limites de vitesse permises.

La suspension en est une qui mise d’abord sur le confort, tout comme la direction vise le « sans effort ». Je reproche à peine à cette dernière son manque de consistance, tellement le reste de la voiture fait bien.

Le plus grand défaut de l’Accent demeure sa boîte manuelle. Certes, elle est des plus faciles à manier, mais elle est mal étagée. À 120km/h, elle fait révolutionner le moteur à plus de 3500 tr/min, de quoi nous faire constamment chercher un rapport supérieur qui n’existe pas. Les oreilles ont beau vouloir, elles ne s’habituent pas. Je recommande donc l’automatique (950$) même si celle-ci, en montée, fait immanquablement sentir les limites de la puissance du petit moteur.

CONCLUSION

Si votre budget est mini-mini, la version de base de l’Accent saura vous satisfaire, ne serait-ce que parce qu’elle propose, comme toutes les autres, la meilleure garantie de l’industrie (5 ans / 100 000km).

Si vous avez un peu plus à investir, je vous suggère fortement les versions GLS (4 portes) ou Premium (3 portes). Non seulement vous sont-elles livrées avec des éléments de sécurité indispensables (coussins gonflables latéraux et ABS) qui, autrement, ne sont pas optionnels, mais elles vous proposent la plus belle exclusivité de la catégorie : les sièges chauffants. Ahhhh….

FORCES :

Dieu, qu’on est loin des Pony!

Ah, les sièges chauffants…

Six coussins gonflables et freins ABS (GLS et Premium)

Garantie 5 ans / 100 000km

LES CONTRE :

Une boîte manuelle mal étagée

Petite puissance…

Direction sans grande consistance

NOUVEAUTÉS :

Variante 3 portes

Version « SR » exclusive au Canada (avec jupes et roues de 17 pouces)