Hyundai Elantra 2006

Hyundai Élantra 2006

La voix de la raison

À cette époque où le prix des voitures grimpe beaucoup plus vite que l’inflation ou le pouvoir d’achat des consommateurs, il est bon de savoir que certaines choses sont encore abordables. L’Élantra est un excellent exemple de berline économique, confortable et fiable. La base de ce que doit contenir un moyen de transport familial s’y retrouve et en plus elle a une belle gueule.

Carrosserie

Le dessin de la voiture ne vous jettera pas par terre. D’ailleurs l’Élantra qui n’a pas changé réellement depuis 2001 fera peau neuve plus tard en 2006 pour être vendu probablement sous la forme d’un 2007. Hyundai annonce un modèle plus gros, aux angles plus prononcés, c’est à peu de chose près tout ce que l’on sait pour le moment. Dons pour 2006, pas de changement majeur pour ce qui est du dessin de la voiture qui vient toujours en modèles trois ou cinq portes.

Habitacle

À un peu plus de 15 000$ dollars, il ne faut pas s’attendre à un aménagement intérieur éclatant. Mais, Hyundai a le mérite de s’être considérablement amélioré au fil des ans. L’assemblage et la finition ne portent pas à la critique et se comparent avantageusement aux compactes Japonaises. Vous trouverez beaucoup d’espaces de rangement, deux prises de 12 volts, un coffre généreux doublé de sièges rabattables et un espace généreux pour les passagers derrière. Le conducteur profite d’un siège confortable et bien rembourré. Le seul petit irritant concerne les commandes de la radio qui sont très petites et demande des doigts de fée pour ne pas appuyer sur le mauvais « piton ».

Mécanique

Toujours un seul moteur au programme, le quatre cylindres 2,0 litres de 138 chevaux qui sert de base à quelques modèles chez Hyundai. Vous avez toujours le choix de la boîte manuelle à cinq rapports (celle que je préfère) ou l’automatique à quatre rapports. Aussi moderne et silencieux que les moteurs Nippons, il n’offre toutefois pas la même économie d’essence. Toutefois, au chapitre du raffinement, il devance les modèles américains sans problème.

Comportement

L’Élantra offre un confort appréciable et assez d’espaces pour partir avec toute la famille sur de long parcours sans que personne ne fasse de gros sacrifices. Elle est aussi assez compacte pour en faire une citadine modèle. La conduite n’est pas parfaite, le volant pourrait offrir une meilleure communication entre vous et la route. Le moteur même avec ses 138 chevaux est un peu paresseux à bas régime et j’ai remarqué qu’il était très facile de placer le levier de la transmission automatique en position D3 au lieu de D. Hyundai devrait créer un mécanisme qui bloque le levier en position D pour ne pas se retrouver à 120 km/h sur l’autoroute en 3^e. Mais ce ne sont là que de très légères remarques qui ne gâcheront pas votre plaisir de conduire. Ceux qui envisagent de regarder du côté de la version GT, il ne faut pas placer la barre trop haute. Tout ce que Hyundai a fait à cette version c’est d’améliorer un peu le tarage de la suspension et installer des pneus de meilleure qualité, rien au chapitre de la mécanique où autres. Vous avez peut-être le nom GT, mais cela résume à peu de chose près tout ce que vous aurez en plus.

Conclusion

En deux mots, l’Élantra est un excellent moyen de transport qui je vous l’accorde n’est pas très excitant, mais qui s’acquitte avec brio de la tâche à accomplir. Fiable et très bien construite, l’Élantra conserve également une excellente valeur de revente. Donc pour tous ceux d’entres vous trouve qui la voix de la raison est une meilleure conseillère que la voix de la passion (qui nous joue souvent de mauvais tours) l’Élantra est tout ce qu’il y a de plus raisonnable.

Forces

Jolie

Pratique

Fonctionnelle

Fiable

Faiblesses

Direction un peu lourde

Version GT un peu terne