Hyundai Santa Fe 2006

Hyundai Santa Fe 2006

Menace de l’intérieur ?

Au fil des ans, le populaire utilitaire sport du constructeur de la Corée du Sud a réussi à séduire bon nombre de consommateurs. La recette ? Un style distinct et un rapport qualité/prix honnête. Avec l’arrivée du Tucson, qui semble lui aussi connaître une belle popularité, le Santa Fe a-t-il toujours les atouts nécessaires pour continuer d’attirer les acheteurs friands de VUS ?

CARROSSERIE

Au début jugées modernes, les formes du Santa Fe vieillissent, surtout comparées à celles des utilitaires sport de cette catégorie, ou même du Tucson. Les flancs, le capot et la moue boudeuse, par exemple, témoignent néanmoins de l’originalité des stylistes du constructeur. À l’instar de nombre d’utilitaires sport de cette catégorie, la carrosserie du Santa Fe est boulonnée à une version adaptée de la plateforme de la Sonata (d’ancienne génération). La chose n’en fait pas un véritable 4X4, mais un véhicule capable d’affronter aisément la brousse… urbaine, surtout doté de la transmission intégrale.

HABITACLE

L’habitacle spacieux est bien aménagé et bien fini. Les instruments de bord et les commandes sont bien disposés. La version de base GL à traction avant reçoit un équipement de série adéquat pour le prix (glaces, verrouillage des portes et rétroviseurs chauffants à commande électrique, lecteur de disque compact avec six haut-parleurs, roues de 16 po en alliage …), tandis que les versions V6 ajoutent la climatisation, le régulateur de vitesse, ainsi que d’autres caractéristiques de confort. Le cuir habille sans supplément les sièges des versions GLS, qui reçoivent aussi un toit ouvrant électrique, notamment.

Les sièges baquets procurent un confort honnête. La banquette arrière reçoit trois passagers, dont deux confortablement. Ces derniers peuvent régler l’angle d’inclinaison de leur dossier, rabattable dans une proportion 60/40, pour accroître leur confort. Les passagers de grande taille pourront également y apprécier le bon dégagement pour la tête et les jambes. L’espace de chargement est suffisamment logeable pour y placer les bagages de la petite famille. Et, ce qui ne gâche rien, la lunette peut être ouverte indépendamment du hayon.

MÉCANIQUE

Hyundai propose le Santa Fe en configurations à traction avant ou à transmission intégrale, et offre un choix parmi trois moteurs : 4-cylindres de 2,4 litres (138 chevaux), V6 de 2,7 litres (173 chevaux) et V6 3,5 litres (200 chevaux). Le 4-cylindres est jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports, et offert en configuration deux roues motrices seulement. Le V6 de 2,7 litres travaille avec une boîte automatique à quatre rapports et le V6 de 3,5 litres, une automatique à cinq rapports. Le 4-cylindres se révèle un choix intéressant pour les déplacements urbains. Avec ou sans transmission intégrale, le 2,7-litres apparaît un choix judicieux pour son rapport qualité/prix. Car d’une part il fonctionne avec douceur et, d’autre part, fournit des prestations mieux senties. Les 200 chevaux du 3,5 litres procurent des performances encore plus relevées, mais qui se traduisent par des visites plus régulières à la pompe et un prix d’achat lui aussi plus relevé.

COMPORTEMENT

Sur la route, le Santa Fe propose un comportement routier qui s’apparente à celui d’une voiture. La suspension à quatre roues indépendantes lui confère un bon confort de roulement dans la plupart des situations. Une certaine mollesse et une garde au sol plus élevée, VUS oblige, pénalise toutefois les aptitudes du Santa Fe en matière de tenue de route. Les ingénieurs de Hyundai ont ajouté une barre stabilisatrice arrière sur la version V6 de 3,5 litres question d’améliorer la situation. Les quatre freins à disque de série n’empêchent pas les habiletés au freinage de figurer dans la moyenne, sans plus.

CONCLUSION

Au cours des dernières années, Hyundai a pris les moyens pour tirer son épingle du jeu avec succès. Aujourd’hui, le constructeur peut être comparé sans trop de gêne à des rivaux nippons. Le Santa Fe renferme divers éléments pour plaire aux consommateurs : habitabilité, confort, ainsi qu’une touche d’originalité. Une refonte serait toutefois la bienvenue.

Forces

• Rapport qualité/prix
• Espace intérieur
• Garantie

Faiblesses

• Puissance du moteur à quatre cylindres juste
• Choix des plastiques
• Habitacle tristounet