Infiniti EX35 2009

Infiniti EX35

Concept imparfait

Les familiales, ces bonnes vieilles station wagons de mon enfance, et les véhicules utilitaires sport n’ont plus la cote. Les constructeurs ont ajusté leur tir et créé un hybride entre une automobile et un VUS : les véhicules multisegments. Infiniti avait déjà son gros FX, mais il lui en fallait un plus petit, pour contrer les BMW X3, Land Rover LR2 et Acura RDX. Ils n’ont pas eu à se casser la tête longtemps…

CARROSSERIE

La recette pour les véhicules multisegments est toujours la même : on prend une berline déjà existante et on l’affuble d’une nouvelle carrosserie qui ressemble vaguement à un VUS, mais pas trop quand même… C’est exactement ainsi que l’EX35 a vu le jour, à partir de la plateforme de la berline G35. Sur le strict plan esthétique, c’est très réussi, mais la filiation est évidente, au point où l’EX35 pourrait facilement passer pour une G35 familiale. (Entre vous et moi, c’est un peu, beaucoup, de ça qu’il s’agit !)

HABITACLE

Du côté de Nissan, il semble vraiment y avoir un double standard en matière de finition. La principale différence réside dans la qualité des matériaux, nettement supérieure dans les véhicules Infiniti. Cela dit, l’EX35 se distingue de ses sœurs (G35 et G37) par sa finition plus cossue. Le cuir et les appliques de bois laqué s’y intègrent avec goût, et la planche de bord marie l’esthétique et le pratique. L’ergonomie a d’ailleurs été bien étudiée : les commandes sont simples, d’utilisation intuitive et accessibles.

À l’avant comme à l’arrière, les sièges sont confortables, mais leur rembourrage est ferme, à l’européenne, avec un bon maintien latéral et un bon soutien lombaire. Les passagers arrière bénéficient d’un bon dégagement pour la tête, mais c’est un peu serré pour les jambes. Vu le format et la vocation du véhicule, c’est difficile à comprendre. Par ailleurs, ceux qui sont tentés par ce type de véhicule en raison de son aspect pratique feraient mieux d’y penser deux fois : il y a plus d’espace de chargement dans le coffre d’une G35 que dans la soute de l’EX35. Trouvez l’erreur…

MÉCANIQUE

Sous le capot, on retrouve avec bonheur ce bon vieux V6 de 3,5 litres utilisé à toutes les sauces par Nissan. Il est souple, mais également très véloce, et tant le couple que la puissance sont bien répartis. On regrettera seulement qu’il soit jumelé à une boîte de vitesses automatique lente. Ainsi, certains changements de rapports s’effectuent à haut régime, ce qui fait gronder le moteur. Cette boîte pourrait aussi être plus onctueuse.

Autre déception : la consommation. Avec le régulateur de vitesse à 120 km/h sur l’autoroute, l’EX35 n’a pu faire mieux que 11,2 litres aux 100 kilomètres. Rien pour écrire à sa mère.

Le freinage, puissant et prompt, constitue l’un des points forts de ce véhicule, tout comme la direction, ferme et très précise. Toutefois, le rayon de braquage est important, ce qui est incommodant dans certaines manœuvres.

COMPORTEMENT

L’EX35 est plus lourd qu’une G35, plus haut perché et il n’inspire pas spontanément confiance … Pourtant, plus on le pousse, plus il s’agrippe. Le roulis est perceptible mais bien maîtrisé, et la tenue de route est très sûre, rehaussée par la transmission intégrale. En clair, ça penche, mais ça colle. Ceci dit, le surplus de poids se fait tout de même sentir. Sur un parcours plus sinueux comportant des virages plus serrés, l’EX35 est un peu pataud et, si on augmente le rythme, il laisse voir une propension au sous-virage.

Si les prestations routières viennent rappeler les limites de ce type de véhicule, côté confort, cependant, c’est tout à fait comparable avec une automobile. Ainsi, la douceur de roulement n’a rien à envier à celle de la G35. Même chose pour l’insonorisation, qui ne laisse pas filtrer de bruits de roulement.

CONCLUSION

Commençons par les fleurs : l’EX35 est un véhicule qui repose sur une excellente plateforme, très confortable et plutôt agréable à conduire. Pour l’aspect pratique, cependant, on repassera : il n’est ni très spacieux, ni très logeable. Mais un véhicule multisegment, c’est tellement tendance…

FORCES

Physique agréable

Finition cossue

Moteur compétent

Transmission intégrale

Insonorisation et douceur de roulement

FAIBLESSES 

Espace

Pas très pratique

Consommation décevante

Rayon de braquage important