Infiniti FX 2006

Infiniti FX35/45

Le dragon

Dans le monde des véhicules de luxe, il y a deux lignes de pensée. La première est de s’asseoir confortablement sur le nom d’une marque de prestige et de profiter des sièges en cuir et des appliqués de bois; la deuxième est de bénéficier d’un véhicule à la fine pointe de l’avancement technologique, en plus d’être luxueux. C’est à cette dernière mentalité que le FX d’identifie le mieux. De plus, il a une gueule du tonnerre et des équipements de sécurité qui font rougir Volvo.

Carrosserie

Le FX est un multisegment unique de par sa ligne particulière qui annonce tout de suite son tempérament sportif. Quelques changements esthétiques ont été effectués à la livrée 2006. La calandre et le pare-choc avant sont redessinés, alors que de nouvelles roues de 18 et 20 pouces font leur apparition. D’ailleurs, un ensemble de pneus anti-crevaison est offert. Avec ses feux arrière illuminés par des DEL, ses passages de roue bombés et ses énormes roues chromées, le FX semble tout droit sorti de l’enfer. C’est un dragon terrifiant prêt à brûler ses compétiteurs.

Habitacle

Tout d’abord, ce véhicule est muni d’un système mains libres grâce à une clef intelligente. Le simple fait d’avoir la clef dans nos poches nous permet d’entrer dans le véhicule et de le faire démarrer. De plus, le siège du conducteur, le volant et les rétroviseurs reprennent leurs réglages. Le téléphone sans fil Bluetooth est lui aussi mains libres. Tout respire la qualité dans ce véhicule : les commandes, le cuir, la finition, etc. Lorsqu’on engage la marche arrière, l’écran de navigation se transforme en écran qui transmet les images de la caméra située derrière le véhicule. On peut ainsi lui pardonner sa piètre visibilité arrière. Les passagers peuvent aussi bénéficier d’un « cinéma-auto » grâce au lecteur DVD intégré. Comme nouveauté 2006, l’instrumentation est maintenant de type électroluminescente. Bref, comme habitacle, c’est vraiment réussi à tous les niveaux.

Mécanique

Le FX35 est animé par le V6 3,5 litres de 280 chevaux alors que le FX45 est catapulté par le V8 de 4,5 litres. Le premier moteur fait amplement le boulot, mais pour en avoir encore plus, surtout avec le ronron qui l’accompagne, le V8 est champion. La consommation est cependant très élevée avec ce dernier. Les performances des deux modèles sont exaltantes. La transmission automatique à 5 rapports qui gère ces motorisations accomplit un boulot exemplaire. Elle est précise et très douce. En mode manuel, elle est capable d’offrir des reprises saisissantes.

Comportement

Dès les premiers tours de roue, on sent bien que l’ensemble est parfaitement adapté et que sa conception doit sûrement faire des jaloux. La traction intégrale avancée est très rapide et transparente. Même dans des conditions difficiles, jamais on ne sent d’hésitation ou de temps de réponse. Les freins, eux, sont d’une efficacité irréprochable. Améliorée cette année, la suspension est maintenant moins brutale. La version 2005 était calibrée d’une manière un peu trop sportive. Il n’y a rien à faire, je m’efforce de trouver des défauts à ce véhicule et j’y arrive difficilement. C’est probablement parce qu’il correspond bien à ce l’on peut s’attendre d’un véhicule de cette catégorie. Il se démarque dans toutes les situations.

Conclusion

Pour l’amateur exigeant tant au niveau de la qualité que des innovations technologiques, le FX est le véhicule parfait. Il est très agile, polyvalent et incroyablement équipé. C’est comme le petit futé de sa classe, beau bonhomme, habile dans les sports, fiable, bref, celui qui dérange par sa réussite dans toutes les matières. Si vous avez les moyens de vous l’offrir et que vous avez un petit côté narcissique, un essai vous permettra de déterminer quel FX est à votre image.

Forces

• Design unique
• Performances enivrantes
• Technologie omniprésente
• Haut niveau de qualité

Faiblesses

• Consommation du V8
• Visibilité arrière
• Je cherche encore…