Infiniti FX 2012

Infiniti FX

Peu de marge de manœuvre

Malgré tout ce qu’on peut en dire, les véhicules utilitaires demeurent très populaires. Même si l’Infiniti FX figure parmi les pionniers dans sa catégorie, face à l’invasion allemande des Audi Q7, BMW X5/6, Mercedes-Benz ML, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg, il ne reste plus beaucoup de place pour un véhicule qui n’a pas beaucoup évolué depuis son arrivée sur le marché en 2003.

Carrosserie

Pour 2012, léger changement esthétique au chapitre de la calandre et des roues de 21 pouces en aluminium foncé en option. Ces petits ajouts n’altèrent en rien sa gueule sculptée qui offre toujours un joli profil ramassé et des lignes arrière plongeantes. Malgré sa taille imposante, sa ligne de toit basse et ses lignes fuyantes donnent l’impression d’un coupé sport, un style qui a bien traversé l’épreuve du temps.

Habitacle

Amateurs de bidules électroniques, soyez les bienvenus dans votre monde. Ceux qui sont vissés à leur téléphone intelligent seront aux petits oiseaux. Les articles suivants, pour la plupart, sont sur la liste des options, mais si vous avez les poches assez profondes, vous pourrez assouvir votre dépendance électronique. Vous profiterez d’un climatiseur qui élimine 96 % des poussières dans l’air, le toit ouvrant, le système sans clé, la connectivité Bluetooth, un disque dur pour télécharger votre discothèque. Il ne faut pas oublier le moniteur panoramique qui offre une vue périphérique du véhicule unique à Infiniti et un système de précollision pour les ceintures de sécurité qui resserre la ceinture quand il détecte un accident imminent. Il y a aussi un régulateur de vitesse intelligent qui garde une distance fixe entre les véhicules en ralentissant le véhicule au besoin, un avertisseur de changement de voie automatique qui m’irrite au plus haut point, mais qui peut se révéler pratique et une chaîne audio Bose qui comprend une connexion USB.

Mécanique

Le FX 35 offre toujours le très fiable et très apprécié V6 de 3,5 litres qui développe, depuis 2009, 303 chevaux. Le FX 50 fait grimper la puissance à 390 chevaux grâce à son V8 de 5 litres. Ajoutez à cela un couple de 335 livres-pieds et vous avez un camion capable de tenir tête à bien des sportives. Les deux modèles sont associés à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports avec leviers de sélection en magnésium au volant pour une conduite sur le mode manuel qui maintient le moteur à haut régime plus longtemps et modifie le ratio des rapports pour une réponse plus sportive. Le FX vient aussi avec un système à 4 roues motrices permanent offert en option; le FX 50 offre des roues arrière directrices et un contrôle de l’amortissement pour une tenue de route digne d’une routière allemande.

Comportement

Pour la conduite au quotidien, le FX 35 et ses 303 chevaux ont tout ce qu’il faut pour plaire. La conduite est aussi plus dynamique. Les 125 kilos de moins en font un véhicule plus agile que le FX 50 qui, en revanche, offre des accélérations musclées. L’utilisation sur le mode manuel n’est pas aussi sportive que je l’aurais souhaité, et le changement des rapports sur le mode automatique n’est pas aussi souple que chez BMW ou Mercedes-Benz. Toutefois, dans l’ensemble, la rigidité de la caisse, la précision de la direction et la calibration de la suspension sont de classe mondiale. Sur surface sèche, le FX est très difficile à prendre en défaut. Dans la neige, la puissance du FX 50 demande beaucoup de retenue quand vient le moment de remettre les gaz, et la suspension est raide, très raide.

Conclusion

Pour une utilisation au quotidien et plus spécialement quand l’hiver se présente, le FX 35 représente l’achat le plus sensé et limite un tant soi peu votre budget de carburant. Le FX 50 est véloce, mais vous vous mordrez les pouces à chaque fois que vous devrez passer à la pompe pour faire le plein. Un excellent véhicule qui mérite d’être dépoussiéré pour mieux faire face à la concurrence allemande.

Forces

Lignes toujours actuelles

Une pléthore d’électronique

Bonnes mécaniques

Bon système à 4 roues motrices

Faiblesses

Places arrière à l’étroit

Suspension trop sèche (FX 50)

Consommation élevée