Infiniti FX35 FX45 2005

Infiniti FX 35/45

Vocation spotive

Le terme «Crossover» ou véhicules multifonctions est un peu employé à toutes les sauces par les temps qui courent. Généralement, il désigne un véhicule utilitaire qui tire son ADN d’une voiture. Comme exemple, on peut nommer le Toyota RAV4 ou le CR-V chez Honda. L’Infiniti FX démontre les limites du principe en éliminant de son ADN tout le côté camion pour y laisser un plaisir de conduire d’une berline.

Carrosserie

C’est vrai qu’à première vue avec sa stature haute sur patte et son arrière très court, le FX a tous les airs d’un utilitaire. Mais si prenez le temps de regarder ses lignes fuyantes, la ceinture de caisse très haute qui semble ramener le toit plus bas et l’arrière très court, vous êtes plus près d’une berline que d’un camion. Il semble que Nissan ait réussi à croiser avec succès les lignes d’une voiture sport d’une familiale. Il faut admettre que la ligne est inhabituelle et avec les roues de 20 pouces du FX 45, le mot intimidant n’est pas de trop.

Habitacle

À l’intérieur, la liste d’équipement de série est très complète avec deux sièges à commandes électriques à l’avant, un système audio avec changeur de 6 CD dans le tableau de bord en plus d’un écran de 6.3 pouces pour toutes les informations pertinentes. Dans le FX 35, les sièges de cuir chauffants, un système Bose et un volant ajustable électrique viennent en option et sont de série sur le FX45. Seul le système de navigation est en option sur les deux versions. Visuellement, on retrouve plusieurs accents d’aluminium et des matériaux bien rembourrés pour déposer vos coudes sur les rebords de porte ou l’appui coude des sièges. La banquette arrière s’avance et se recule pour laisser d’avantage de place aux passagers ou aux bagages, c’est selon.

Mécanique

Contrairement à d’autres utilitaires qui vont mettre l’emphase sur le remorquage, le FX est conçu pour brûler le bitume. Que vous optiez pour le V6 ou le V8, le moteur est prompt et les pneus de base de 18 pouces sur le FX 35 et de 20 pouces sur le FX 45 en disent long sur la vocation du véhicule. Les 280 chevaux du V6 3,5 litres proviennent de la G35 coupé et offre un bel équilibre entre la puissance et le confort au volant. Le FX 45 offre la même excellente boîte automatique à cinq rapports, mais la puissance provient du V8 emprunté à la Q45 avec une puissance de 315 chevaux. C’est tout simplement le plus rapide (pas le plus puissant) V8 atmosphérique qu’il m’a été donné d’essayer sur un utilitaire et le châssis extrêmement rigide absorbe très bien toute la puissance.

Comportement

Après avoir passé un long moment au volant d’un Fx 45, j’avais une impression de déjà-vu et je me demandais d’on venait cette impression. La première voiture qui m’est venu à l’esprit est la BMW M coupé. Comme le FX, elle s’habille d’une robe peu conventionnelle et roule sur une coque particulièrement rigide qui cogne quand le revêtement se dégrade. Les deux véhicules sont très véloces, surtout le FX 45. Je vous l’accorde, la silhouette demande une certaine acclimatation, mais les performances compensent largement ce petit manque de «sex-appeal». Dans l’ensemble l’expérience au volant d’un FX est plus équilibrée, plus confortable que sportive si voua avez à choisir entre les deux.

Conclusion

Alors que plusieurs utilitaires sont, à juste titre, critiqués pour leur carrosserie peu rigide et un poids élevé, le FX offre un ratio beaucoup plus favorable qui lui permet de biens meilleurs prestations sans sacrifier sur l’espace disponible pour les occupants. Et en prime, le Fx 35 offre une liste d’équipement plus complète que la concurrence sans demander de débourser supplémentaire.

Forces

Caisse très rigide

Mécaniques performantes

Comportement intéressant

Rouage intégral efficace

Faiblesses

Suspension ferme (FX45)

Seuil de coffre étroit

Peu d’espace de rangement