Infiniti G35 2008

Infiniti G35

Pour amateurs de belle musique

La G35 peut lire des MP3, des cartes mémoire flash et des disques compacts, et vous pouvez toujours ajouter la radio satellite. Mais tout ça n’est rien à côté de la mélodie en V6 majeur!

Carrosserie

Capot long, porte-à-faux avant court, arrière quasi fastback: la deuxième génération de G35 reprend les ingrédients qui avaient fait le succès de la première. Mais elle y ajoute des lignes plus souples, plus contemporaines. Ce serait quasiment le sans-faute si la ligne de caractère ne venait pas s’échouer derrière l’arche de roue arrière en l’entourant, affaiblissant le dynamisme. Rien de bien grave; la G35 reste quand même très sexy.

Le coffre est relativement grand, mais il n’est pas très bien découpé, avec des arches de roues extrêmement proéminentes.

Habitacle

La première génération souffrait d’un manque de classe des plastiques intérieurs. On est de qualité supérieure ou on ne l’est pas! Heureusement, la deuxième génération corrige en grande partie ce défaut. Certes, il reste encore des plastiques légers autour de la console centrale, mais ce n’est pas là qu’on dirige les yeux ni les mains.

Malgré la très germanique harmonie de noirs qui règne à l’intérieur, on se sent bienvenu dans l’habitacle. Trouver une position de conduite idéale est facile, les sièges sont confortables et soutiennent bien le corps et, à l’arrière, il faudra dépasser les 6 pieds pour se plaindre de la garde au toit. De plus, l’ergonomie générale est bonne. Même le système de navigation (optionnel) est relativement simple à utiliser, ce qui n’est pas toujours le cas chez d’autres constructeurs. Quant à la liste d’équipements, elle est relativement complète, même dès le modèle de base.

Mécanique

Le bloc VQ35, c’est comme le fond de commerce de Nissan. Et avec le changement de génération, il revient dans une nouvelle évolution (VQ35HR, pour High Revolutions) encore plus puissante: 306 chevaux! Il bénéficie d’un nouveau système de calage variable de soupapes d’échappement de même que d’un taux de compression qui passe de 10,3:1 à 10,6:1, et presque 80% des pièces sont revues ou redessinées. Il monte dans les tours avec une aisance hallucinante et un plaisir certain. La souplesse est totale, et ce, dès les basses rotations. En plus, il émet une sonorité franchement sportive à l’accélération. Le bonheur!

Comportement

Nissan a même réussi à bonifier le domaine dans lequel la précédente génération ne s’attirait quasiment aucun reproche. En plus du moteur souple, la boîte de vitesses est idéalement étagée, et tout ça concourt à vous coller dans votre siège même si vous accélérez modérément. Histoire de rester au niveau de la concurrence, la boîte automatique aurait pu bénéficier d’un sixième rapport et les palettes au volant se seraient montrées une option intéressante sur toutes les versions – et non seulement sur la Sport. Le sixième rapport aurait peut-être permis de faire un peu baisser la consommation: 14,7 litres aux 100 km, ce n’est pas rien, mais vu les performances de l’engin, cela reste assez réaliste.

La seconde génération de la plateforme FM fait preuve d’une grande rigidité et d’un bel équilibre. La direction est un peu lourde en manoeuvres mais se montre idéalement calibrée pour la conduite active. Les suspensions contrôlent bien les mouvements de caisse et réussissent même à préserver un confort acceptable. Aussi, la transmission intégrale ATTESA E-TS reste un plus au Québec. C’est franchement un plaisir à chaque virage!

Conclusion

Combien se sont cassé les dents à vouloir livrer une concurrence sérieuse à la BMW Série 3, la reine incontestée de la catégorie depuis plus de 30 ans? Lexus a presque réussi avec la nouvelle IS. Mais cette fois-ci, c’est du sérieux. La nouvelle G35 a tout ce qu’il faut pour aller marcher sur les plates-bandes de BMW. Et il lui reste un argument massue: à configuration (moteur de 300 chevaux et transmission intégrale) et équipement équivalents, la BMW coûte plus de 10 000 $ de plus. Vous hésitez encore?

Forces

Style expressif

Superbe moteur

Tenue de route vraiment sportive

Finition intérieure enfin à la hauteur

Rapport prix-prestations

Faiblesses

Encore quelques petits détails de finition

Coffre mal découpé

Boîte auto avec seulement 5 rapports