Infiniti Q30 2016

Infiniti Q30

Un peu de Mercedes là-dedans

Benoit Charette

Infiniti dévoilera au prochain Salon de l’auto de Francfort la première voiture compacte de la famille. Baptisée Q30, elle sera d’abord mise en vente en Europe (où elle sera construite) avant de venir en Amérique du nord au début de l’année 2016. Un véhicule qui partage plusieurs composantes avec Mercedes.

Tour du propriétaire

En ce qui concerne le format, cette Q30 fera la lutte à une BMW Série 2, Audi A3, Mercedes CLA ou Acura ILX . Suite à une entente entre le groupe Renault-Nissan et Daimler, la Q30 repose sur le même châssis que la Mercedes Classe A vendu en Europe. L’entente stipule également que Nissan utilisera le système 4Matic de Mercedes pour les modèles haut de gamme à rouage intégral. Le modèle est assez semblable au concept montré dans différents Salons de l’auto en 2015. Les arêtes sont moins découpés et les angles moins saillants, mais le concept de la voiture à hayon moderne est respecté. Il faut cependant se poser la question suivante. Construite d’abord pour l’Europe, nous sommes curieux de voir l’accueil de ce modèle aux États-Unis sachant que les Américains n’aiment pas beaucoup les voitures à hayon.

Vie à bord

Le concept mettait beaucoup l’accent sur l’élégance de son habitacle avec des matériaux de haute qualité. Il est clair que le côté spectaculaire va laisser place à une configuration plus sobre dans le modèle de production. Infiniti nous a toutefois habitués à une belle qualité d’habitacle. Il n’y a pas de marge d’erreur avec la concurrence allemande qui est un exemple à suivre dans ce domaine. Les premières images du modèle de production semblent vouloir mettre l’accent sur des tons riches et inédits dans la cabine.

Technique

Mercedes risque encore une fois de venir mettre son nez sous le capot de la Q30. On laisse entendre que c’est le moteur 4 cylindres deux litres turbo (qui se trouve déjà dans la CLA- GLA et Classe B) qui se retrouvera aussi dans la Q30. Grand adepte de la transmission CVT, Nissan va sans doute utiliser cette transmission pour faire passer la puissance aux roues. La version de base sera une traction alors que le modèle haut de gamme sera disponible avec un rouage intégral gracieuseté de Mercedes. Il est aussi possible que certains moteurs issus de la famille Nissan trouvent une place sous le capot, toute l’information n’est pas encore confirmée.

Au volant

Il est encore trop tôt pour se prononcer sur la conduite, mais nous savons déjà qu’il y aura une déclinaison multisegment de la Q30, la QX30 qui est à peu de chose près le même véhicule qui sera haussé de quelques centimètres avec des ajouts de plastiques dans les puits d’ailes et des couleurs plus criardes. Une recette qui fonctionne déjà ailleurs. Pour avoir conduit à quelques reprises une Classe A en Europe, c’est une petite voiture au châssis rigide avec un comportement sain sans être sportif. Une bonne expérience de conduite agrémentée d’une tenue de route rassurante dans sa version 4 roues motrices.

Conclusion

Construite au Royaume-Uni et d’abord conçue pour le marché européen où Infiniti n’a pas encore réussi une véritable percée sur le marché, la Q30 va plaire à une clientèle plus jeune. Lorsque certains journalistes ont demandé à l’équipe de conception dans quelle catégorie de véhicules ils situaient la Q30, ils ont répondu qu’ils s’agissaient d’un mélange de coupé, de hatchback et de multisegment. Une réponse qui nous fait un peu peur. À chaque fois qu’un constructeur essaie de plaire à tout le monde, il finit toujours par déplaire à tous. C’est un peu comme la théorie du divan-lit. La plupart sont aussi inconfortables pour s’asseoir que pour dormir, il faudra faire attention à ce piège chez Infiniti. Un mot en terminant sur le prix qui n’a pas été annoncé, mais il suffit de regarder la concurrence pour facilement imaginer qu’un modèle de base va sans doute démarrer autour de 35 000$ et aller jusqu’à 45 000$ pour une version intégrale bien équipée.

Forces

À venir

Faiblesses

À venir