Infiniti QX50 2016

Infiniti QX50

Elle existe toujours

Benoit Charette

Difficile de s’y retrouver avec ces appellations alpha-numériques. L’ancienne EX35, qui porte désormais le nom de QX50, s’est vendue à 1897 exemplaires l’an dernier au Canada. C’est peu, mais les Américains, eux, en ont acheté 2727, ce qui est catastrophique. Pour tenter de relancer le modèle, Infiniti a présenté une version rafraîchie au dernier Salon de l’auto de New York.

Tour du propriétaire

L’ancienne version était sans doute trop proche d’une voiture familiale et trop loin d’un VUS pour attirer l’attention, surtout chez les Américains, qui ne jurent que par leur VUS. C’est sans doute pour cette raison que Nissan a décidé d’allonger l’empattement de 8 centimètres et la longueur totale de 11,4 centimètres. Cela dégage d’une part plus d’espace pour les passagers de la deuxième rangée, qui en avaient cruellement besoin, et l’allure générale se rapproche un peu plus du VUS même si, visuellement, le véhicule n’a pas beaucoup changé. L’autre raison qui explique un format plus grand est l’arrivée du CX30, qui va dorénavant occuper le poste d’entrée de gamme dans la famille des VUS chez Infiniti. On laisse un peu d’espace entre les deux modèles, qui frôlaient autrement l’inceste.

Vie à bord

L’intérieur est plus près de la berline que de l’utilitaire, et c’est encore plus vrai cette année avec un habitacle retravaillé qui s’inspire fortement de la berline Q50. On retrouve beaucoup des mêmes éléments comme les commandes ou l’écran de couleur de 7 pouces. Le confort est toujours en haut de la liste des priorités. Les sièges de cuir sont moulants à souhait, l’insonorisation se veut de haut niveau et Infiniti affirme que l’empattement plus long offre 11 centimètres d’espace supplémentaire pour les jambes à l’arrière et quelques litres de plus dans l’espace cargo. Vous avez aussi droit à une panoplie de gadgets électroniques sur la liste des options comme le système de navigation avec écran 3D, des caméras 360 degrés, une aide au stationnement ou le système audio Bose avec 11 haut-parleurs.

Technique

Rien de neuf sous le capot. Il faut dire que le moteur V6 de 3,7 litres n’a rien à se reprocher. Les 325 chevaux sont présents à tous les régimes-moteur et la boîte automatique à sept rapports fait corps avec la mécanique. Si les Américains ont droit à des versions à deux et quatre roues motrices, seule la dernière offre est valable chez nous. La transmission intégrale est elle aussi toujours la même. ATTESA ET-S est l’acronyme d’Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain et d’Electronic Torque Split. Ce système fait appel à un dispositif de gestion active de la répartition du couple combiné à un embrayage central actif qui réduit le roulis en virage et améliore la performance sur chaussée mouillée.

Sur la route

Nous passerons outre la kyrielle d’aides à la conduite qui est devenue le quotidien des véhicules de luxe. Simplement pour vous dire qu’elles sont nombreuses et fonctionnent bien. J’ai cependant quelques réserves, que l’on met sur le dos de la sécurité, comme l’impossibilité d’ouvrir une porte de l’intérieur si vous ne retirez pas la clé du démarreur. Très, très énervant. Pour la tenue, rien à redire. Vous êtes en fait plus proche de la berline que de l’utilitaire. Le centre de gravité est bas, la configuration de la suspension est très proche de celle d’une berline, la transmission intégrale s’avère efficace et la puissance moteur, toujours au rendez-vous. En conduite mixte, vous arriverez à faire environ 12 litres aux 100 kilomètres. En considérant que vous avez 325 chevaux sous le pied droit, c’est tout à fait acceptable.

Conclusion

Le QX50 tombe dans cette catégorie de véhicule qui répond à une question que personne n’a posée. À vouloir inventer des nouvelles, il arrive parfois que les constructeurs en fabriquent une qui ne trouve pas de propriétaire. Un excellent véhicule, soit, mais les acheteurs sont allés voir ailleurs. Et avec l’arrivée du QX30, les ventes ont besoin de décoller, sinon elle se dirige tout droit au cimetière auto.