Infiniti QX60 2019

Infiniti QX60

Pour ceux qui n’aiment pas la fourgonnette

Le QX60 a reçu sa plus récente mise à jour en 2016. Au dernier Salon de l’auto de New York, la division de luxe de Nissan a présenté pour 2019 une version Limited plus luxueuse. Ce modèle comprend des roues spéciales de 20 pouces, des sièges en cuir matelassés et des garnitures haut de gamme. Pour le reste, il n’y a que peu de changements pour les modèles standards.

Tour du propriétaire 80 %

Arrivé sous le nom de JX35 en 2013, le QX60 n’est rien d’autre qu’un Nissan Pathfinder endimanché. Ce n’est pas en soi un défaut, mais difficile d’adhérer à un emblème de luxe ayant des origines modestes, surtout quand le style général est aussi proche. Il faut tout de même admettre que Nissan a été capable de donner un style intéressant et même distingué à cette grande familiale. L’avant est stylisé avec ses phares en pointe et la calandre bien proportionnée. Le chrome qui découpe les contours du véhicule est de bon goût. Un style qui va plaire aux papas qui ne veulent pas se montrer au volant d’une fourgonnette.

Vie à bord 80 %

Malgré sa dernière remise à niveau en 2016, on devine la vétusté dans le design de l’habitacle et certains éléments, comme le lecteur de CD, commencent à dater d’une autre époque. En fait, l’intérieur du JX35 original a peu changé depuis 2013. On vit encore avec ce mélange un peu vieillot de couleurs. Il y a bien l’écran qui donne un petit air plus actuel, ce qui heureusement pousse un peu vers le haut le côté moderne. La configuration est sans doute l’aspect le plus intéressant. Les sièges coulissants de deuxième rangée offrent plusieurs possibilités d’aménagement et rendent l’accès à la troisième rangée plus facile. Une paire de moniteurs couleur de huit pouces est intégrée à l’arrière des appuie-têtes des sièges avant grâce au groupe Technologie. La troisième banquette convient aux jeunes enfants ou à un adulte pour un court trajet. Elle servira surtout d’espace supplémentaire si vous avez beaucoup de bagages. Le groupe Touring de luxe ajoute des sièges chauffants à la seconde rangée, des sièges avant chauffants et climatisés, ainsi qu’un toit ouvrant à double vitrage géant pour rendre l’arrière de la cabine plus lumineux et aéré.

Technique 70 %

Vous avez le choix de deux moteurs sous le capot. Le premier est un 4-cylindres hybride de 2,5 litres produisant 250 chevaux de puissance combinée et 243 lb-pi de couple. Si vous voulez notre avis, ne gaspillez pas votre argent sur ce moteur. La prime demandée est importante, le rendement énergétique face au modèle V6 est insignifiant. La moyenne de consommation du modèle hybride affiche à peine un litre aux 100 km de mieux que le V6. Ce moteur manque aussi de raffinement et de souffle, car il doit traîner plus de 2000 kilos. Le seul choix logique est le bon vieux V6 de 3,5 litres, qui a reçu en 2017 l’injection directe lui permettant de déclarer 295 chevaux. Infiniti a aussi retravaillé la boîte CVT autrefois suceuse de performances pour en faire une boîte plus conviviale et mieux calibrée n’expulsant plus d’interminables complaintes durant les accélérations. Il est aussi intéressant de noter que le V6 peut remorquer 2268 kilos.

Au volant 65 %

Il suffirait de pas grand-chose au QX60 pour être intéressant derrière le volant. L’élément-clé est déjà en place avec le moteur V6, qui ne manque pas de puissance et émet un son entraînant lorsque l’on pousse un peu les gaz. Les défauts se remarquent dans la tenue de route trop pataude et le poids trop lourd de la carcasse. Un ajustement plus dynamique de la suspension, quelques centaines de kilos en moins et une boîte plus énergique changeraient la conduite. Pour le moment, il faut se contenter du multisegment le plus lent de sa catégorie en raison de la boîte CVT, qui fonctionne à l’économie et refuse de montrer la moindre trace de dynamisme. Notons que les freins ne manquent pas de mordant et la transmission intégrale est efficace. Donc une bonne option à la fourgonnette.

Conclusion 70 %

Infiniti propose un produit qui se mesure bien avec la concurrence. L’Acura MDX va montrer un meilleur dynamisme alors que le Buick Enclave va présenter plus d’espace mais une moins bonne fiabilité. Un bon compromis pour ceux qui veulent avoir une grande familiale pour la famille.

Forces

Espace intérieur bien aménagé

Confortable

Capacité de remorquage de 5000 livres

Faiblesses

Style trop proche du Pathfinder

Moteur hybride sans intérêt

Peu d’agrément de conduite