Infiniti QX70 2014

Infiniti QX70

Magnifique, mais tellement pas pratique

Vous voulez un utilitaire, un vrai ? Capable de trimbaler tout le matériel pour la fin de semaine de camping ? Capable de remorquer le bateau ? Ou encore qui pourra franchir les plus gros obstacles en vous rendant à votre camp de pêche ? Oubliez donc le QX70. L’utilitaire, si on peut l’appeler ainsi, ne fera rien de cela. Mais, si votre but est d’épater la galerie, de rouler plus haut sur roues en avalant les virages et en profitant d’un habitacle vraiment distinctif, eh bien, même si je ne comprends pas tout à fait votre logique, attachez votre ceinture, car vous êtes fait pour le QX70…

Carrosserie

Le FX est magnifique. Il a l’air d’un fauve prêt à bondir pour s’emparer de ses proies. À mon humble avis, le design du QX70 est fantastique et nettement plus réussi que celui de l’Acura ZDX et du BMW X6, mais ils sont tous aussi inutiles les uns que les autres. Comme les deux autres concurrents d’ailleurs, il a été conçu principalement pour en mettre plein la vue, nonobstant des considérations pratiques : les immenses piliers bouchent la vue, la longueur du capot avant qui complique un peu la position de conduite et l’arrière-train, très serré, limite énormément l’espace de chargement.

Habitacle

À l’intérieur, le spectacle est tout aussi agréable, et les technologies coulent à flot. On prend place dans un univers où le luxe et la sobriété n’ont pas leur place. On a parfois l’impression d’être au volant d’un avion de grand luxe si on se laisse prendre au jeu. C’est beau, mais aussi bien fait. Les commandes, bien que nombreuses, sont difficiles à cerner au départ, mais deviennent simples quand on s’y habitue. Les sièges sont divins. Ils ont un excellent maintien. Je les ai adorés. J’ai moins aimé le manque d’espace de rangement et le fait que trois adultes assis à l’arrière s’y sentiront très à l’étroit. J’adore toujours autant le système de caméra d’Infiniti, offert en option (le meilleur dans son genre) qui vous permet de voir votre véhicule comme si vous étiez à vol d’oiseau. Avec un pilier C si invasif d’ailleurs, ce système vient carrément à la rescousse du pauvre chauffeur qui doit, par exemple, reculer le FX dans un endroit restreint.

Mécanique

Infiniti utilise les mêmes moteurs partout où presque. Et, pourquoi pas après tout ? Le 3,7-litres, par exemple, est un vrai petit bijou. Si vous n’avez pas besoin de toute la puissance du V8 de 5 litres de 390 chevaux, qui transforme l’utilitaire en véritable bête, le V6 de 325 chevaux est bien assez performant. Accompagnée d’une boîte de vitesses automatique à 7 rapports, il fournit des accélérations et des reprises surprenantes. J’adore d’ailleurs cette mécanique, peu importe son application. Seul hic, le QX a soif assez rapidement, car pour avoir le plein rendement de son moteur, il doit tourner à de bons régimes. Résultat ? J’ai consommé plus de 13 litres aux 100 kilomètres en moyenne.

Comportement

Là, prenez conscience que vous mettez le pied dans un véhicule qui sait avaler les courbes. Pas étonnant puisque le QX est construit sur la même architecture que la défunte G37. Cela vient donc, de série, avec un sourire quasi perpétuel dans le visage si vous appréciez les bêtes nerveuses et agréables à piloter. De l’autre côté du spectre, il y a la suspension que bon nombre d’entre vous trouveront trop sèche et malcommode. C’est encore plus vrai si vous cochez les options qui vous affubleront des grosses roues. Oui, c’est joli. Oui, vous collerez encore plus dans les virages. Oui, au freinage, vous flanquerai une baffe à peu près à n’importe quel concurrents, mais Dieu que votre dos vous le fera savoir. Ça cogne dur. Dans les modèles avec les plus petites roues, c’est plus ferme que dans un Lexus, on s’entend, mais c’est acceptable, à mon humble avis.

Conclusion

Le FX, pardon le QX70, se révèle un choix de prédilection pour quiconque considérait l’achat d’un BMW X6 ou d’un Acura ZDX. En version V6 ou V8, il se veut un véhicule performant et fort agréable à conduire. Fait intéressant, malgré des options qui peuvent rapidement se révéler coûteuses, l’Infiniti arrive bien équipé et bien habillé, même dans sa livrée de base, ce qui n’est pas nécessairement le cas pour ses concurrents européens. Il faut aussi mettre dans la balance la fiabilité des produits du fabricant haut de gamme qui est jusqu’à maintenant au-dessus de la moyenne. Non, il n’est pas le plus utile, ni le plus spacieux, mais dans le genre il sait très bien se tirer d’affaire. Je ne comprends toujours pas ce qui peut pousser quelqu’un à acheter un véhicule de ce type, mais si c’est votre cas, allez en paix cher ami.

Pour

Style d’enfer

Bien équipé, même dans ses versions de base

Agréable à conduire

Commandes ergonomiques

Contre

Suspension sèche

Peu d’espace de rangement

Peu d’espace à l’arrière

Vision arrière difficile