Jaguar F-type 2014 – 2016

Jaguar F-Type 2014-2016

Luc-Olivier Chamberland

Le duo coupé et roadster de la F-Type n’est rien de moins que séduisant, sexy, puissant, envoûtant, presque sensuel. Même si notre instinct animal nous pousse à l’aimer au premier regard, la F-Type est aussi un félin Jaguar. Comme tous les matous, elle sort ses griffes. Tristement, chaque fois que cela se produit, c’est un retour au bercail (au garage) qui s’annonce, et à grands frais.

Inutile d’insister sur l’esthétique des Jaguar F-Type. Que ce soit en coupé ou en roadster, ce sont des merveilles, parmi les plus beaux designs de l’histoire. S’inscrivant dans la succession de la mythique E-Type, elle en récupère l’esprit avec un long capot, une position basse et un pavillon de toit en arche.

Le cockpit offre une superbe posture de conduite avec ses sièges enveloppants. La qualité des matériaux s’inscrit dans la tradition de Jaguar avec un recouvrement intégral en cuirs finement taillés. Malheureusement, les louanges s’arrêtent là. L’ergonomie pose des problèmes constants en raison de l’emplacement des touches souvent trop petites. La complexité des interfaces va dans le même sens. Simplement changer de chaîne de radio relève de l’exploit. Notez également que l’espace intérieur est extrêmement limité et que le coffre est pratiquement inexistant. Ne pensez pas y mettre une valise.

Impossible de ne pas tomber sous le charme du rugissement de ses moteurs. La version la plus commune utilise un V6 de trois litres de 340 chevaux. C’est amplement suffisant considérant la taille de la F-Type. Ceux qui veulent une touche de plus : le même V6 peut donner 380 chevaux. Viennent ensuite les deux versions du V8 de cinq litres. Le plus « pauvre » ne pousse « que » 495 chevaux, alors que le second, dans la R, atteint les 550 chevaux. Peu importe le moulin, le sourire naît instantanément derrière le volant.

Comme la majorité des produits anglais, la F-Type possède une fiabilité aléatoire. Sous le capot, tout va assez bien, mais dès que l’électronique s’en mêle, c’est un capharnaüm de désolation. Rarement va-t-on la recommander, mais une garantie prolongée représente un bon investissement.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 4/5

À SURVEILLER

Scellant de portes, navigation, phares avant, système électrique,

suspension, écran tactile, toit ouvrant, ajustement des portes,

transmission.

RAPPELS (5)

Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation des pièces du

système d’entraînement de la courroie des accessoires du moteur

pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications

et pourraient devenir lâches. (2015)

Certains véhicules pourraient avoir été fabriqués avec une

barre stabilisatrice arrière incorrecte. Par conséquent, l’électrostabilisateur

programmé (DSC) pourrait ne pas fonctionner comme

prévu, ce qui pourrait nuire à la stabilité du véhicule. (2016)

Une défectuosité dans les fils du système de classification

d’occupant pourrait faire en sorte que le système ne réussisse pas à

détecter la présence d’un enfant ou d’un adulte. (2014)

Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation des pièces du

système d’entraînement de la courroie des accessoires du moteur

pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications

et pourraient devenir lâches. (2015)

Sur certains véhicules, une caractéristique de programmation

qui limite la vitesse de roulement en cas de défaillance de l’aileron

arrière déployable pourrait ne pas fonctionner comme prévu. (2015)