Jaguar F-type 2014 – 2016

L’Annuel de l’auto d’occasion 2018

Jaguar F-Type (2012-2017)

Michel Crépault

Sir William Lyons aurait été fier de celle que l’on peut considérer comme la remplaçante spirituelle de l’E-Type (XKE) des années 60 et 70, l’icône qu’il avait lui-même dessinée. La Jaguar F-Type a su ressusciter l’âme d’une grande routière sportive (GT), tout en conservant le rapport poids-puissance de l’aïeule (du moins dans la version V6), son look d’enfer et… son prix à l’avenant!

Depuis son rachat par Tata Motors en 2008, Jaguar a dépoussiéré, renouvelé et élargi sa gamme. Or, la F-Type est un bel exemple de la réussite de l’opération. On craque pour sa ligne, on se laisse enjôler par le son de ses moteurs et on s’amuse derrière son volant.

L’habitacle est moderne et conçu pour la conduite athlétique. Vous vous retrouvez dans un cocon nappé de cuir dont les sièges offrent un maintien remarquable, exception faite des gabarits corpulents, qui se sentiront engoncés. À moins d’avoir appris par cœur l’imposant manuel du propriétaire, vous vous concentrerez sur le plaisir du pilotage plutôt que sur l’écran central parfois déroutant. L’espace de rangement est chiche, spécialement dans la décapotable. La valise géante à roulettes devra rester à la maison.

Jaguar a exécuté un solide travail d’insonorisation, en s’attardant particulièrement au coupé. Faut dire que la prise en main de la F-Type vous colle un large sourire dès que le moteur s’ébroue au démarrage. Mais la pétarade des V8 est si intense qu’on modérera tout de même ses ardeurs après quelques rinçages enthousiastes. Le V6 convient mieux aux sorties paisibles du dimanche…

Plus heureuse à découper les virages des grandes artères ou des circuits privés qu’à tenter d’éviter les cônes d’un parcours d’autoslalom, la F-Type est une routière remarquable. La puissance de son freinage est à la hauteur des imprévus qui nous guettent. Toutefois, la capacité d’immobilisation des variantes à moteur V8, plus puissantes et plus lourdes, trahit des signes d’épuisement après quelques tours de piste endiablés.

Et puis, étant donné que le félin n’est pas léger et qu’il met à notre disposition beaucoup de fougue, n’espérez pas un minou anorexique : il avale le carburant super à grandes lampées affamées!

Tata prend sa division Jaguar très au sérieux et, même si elle n’est pas encore au pair avec Lexus, par exemple, sa fiabilité affiche un niveau qui suscite les louanges des nouveaux propriétaires. À vos chéquiers, partez!

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 4/5

À SURVEILLER

• Scellant de portes, navigation, phares avant, système

électrique, suspension, écran tactile, toit ouvrant, ajustement

des portes, transmission.

RAPPELS (7)

• Dans certains véhicules F-TYPE SVR, le boulon déformable

du joint articulé du bras oscillant transversal inférieur

arrière pourrait avoir été serré à plusieurs reprises lors de

l’assemblage. (2017)

• Certains véhicules pourraient avoir été munis de prétendeurs

de ceinture de sécurité avant qui ne respectent pas les

spécifications. (2017)

• Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation des pièces

du système d’entraînement de la courroie des accessoires du

moteur pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux

spécifications et pourraient devenir lâches. (2015)

• Certains véhicules pourraient avoir été fabriqués avec une

barre stabilisatrice arrière incorrecte. Par conséquent,

l’électro-stabilisateur programmé (DSC) pourrait ne pas

fonctionner comme prévu, ce qui pourrait nuire à la stabilité du

véhicule. (2016)

• Une défectuosité dans les fils du système de classification

d’occupant pourrait faire en sorte que le système ne réussisse

pas à détecter la présence d’un enfant ou d’un adulte. (2014)

• Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation des pièces

du système d’entraînement de la courroie des accessoires du

moteur pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux

spécifications et pourraient devenir lâches. (2015)

• Sur certains véhicules, une caractéristique de programmation

qui limite la vitesse de roulement en cas de défaillance de

l’aileron arrière déployable pourrait ne pas fonctionner comme

prévu. (2015)