Jaguar XE 2021

Jaguar XE

Pour faire différent

Le monde des berlines de luxe d’entrée est largement dominé par le trio allemand d’Audi, BMW et Mercedes. Si vous êtes un client pour cette catégorie et désirez un véhicule que n’aura pas votre voisin, la Jaguar XE est sans doute une bonne solution.

Tour du propriétaire 85 %

Ce sont souvent les choses les plus simples qui sont les plus jolies. La XE est simple, épurée et contemporaine tout à la fois. Elle a le grand mérite de se démarquer visuellement des autres véhicules de sa catégorie, une raison suffisante en soi pour un certain nombre d’acheteurs. D’autres aimeront son côté classique et discret. Elle conserve un capot assez long, signe distinctif des produits Jaguar, et un pare-brise assez incliné et une calandre discrète qui tranchent avec certaines marques comme Lexus, qui en fait un peu trop dans ce domaine. Les mots d’ordre ici sont classe et distinction. Juste assez de chrome pour faire distingué sans tomber dans l’ostentatoire.

Vie à bord 75 %

Même si la qualité des produits Jaguar s’est améliorée au cours des dernières années, l’anglaise n’a pas encore atteint le niveau de raffinement de ses consœurs d’outre-Rhin. La XE est même un peu en recul face aux japonaises. Il faut tout de même saluer le côté moderne, qui s’inspire fortement de ce que l’on trouve dans la F-Pace et la XF. Les commandes offrent un heureux mélange d’information sur écran tactile et de boutons pratiques pour la radio et la climatisation (oui, nous aimons encore les boutons). Pour les familles accros aux téléphones intelligents, vous pouvez obtenir un espace Internet 4G capable de supporter huit différents appareils en même temps. Il faut aussi souligner le système InControl Touch Pro, dont l’écran de 12,3 pouces à haute définition se veut très facile à utiliser grâce à un système de navigation intuitif et rapide. Les mélomanes peuvent aussi opter pour la chaîne audio Meridian.

Technique 80 %

Face au peloton de tête, Jaguar tient la note côté moteur. L’offre débute avec un 4-cylindres turbo de 247 chevaux auquel se joint cette année la gamme de moteurs Ingenium, qui conserve la même base de 4,0 cylindres en ajoutant des turbos qui respirent mieux pour 296 chevaux. Cette nouvelle version à moteur Ingenium remplace la version V6 de l’an dernier. Si vous désirez aller du côté du V6, il reste la version S et son moteur 3,0 litres compressé de 380 chevaux, qui vous procurera assurément des sensations fortes. Pour ceux qui visent l’économie, il y a le moteur 2,0 litres TDI qui livre 180 chevaux et 318 lb-pi de couple. Un peu rugueux à froid, il devient plus souple et silencieux à chaud. Tous les modèles viennent en versions quatre roues motrices, à l’exception de la S, uniquement disponible en propulsion. Tout le monde profite également de la même excellente boîte automatique à huit rapports.

Au volant 80 %

La majorité des conducteurs seront parfaitement heureux avec le 4-cylindres de base, qui se colle à ce que l’on trouve chez les concurrents. La puissance, le couple et les performances générales sont en tout point semblables à ce que vont offrir une Audi A4, une BMW Série 3 ou une Mercedes Classe S. C’est Alfa Romeo avec la Giulia qui, avec ses 280 chevaux, domine le plateau avec son moteur de base. La version Ingenium marque un pas en avant face au 4-cylindres de base, mais elle perd en son et en puissance devant le guttural V6 de 340 chevaux qu’elle remplace. Heureusement, il y a toujours la version S, qui en met plein la vue, mais comme c’est une propulsion, elle devient du coup une voiture trois saisons. Parmi les points positifs, il faut noter la grande rigidité du châssis et l’excellente calibration de la suspension, dont la légèreté dans le mouvement est attribuable en partie à une coque fabriquée de 75 % d’aluminium. Les irritants sont rares, mais disons que la direction est un peu trop déconnectée de la route pour être vraiment agréable.

Conclusion 80 %

Vous êtes un acheteur de Jaguar si vous aimez la différence. Vous apprécierez la version diesel pour son économie, pas pour sa conduite. Si finalement la fiabilité trône en tête de liste, il faut sans doute aller voir ailleurs. Lexus tient le haut du pavé dans ce domaine.

Forces

Une ligne différente

Bonne variété de moteurs

Transmission intégrale de série

Faiblesses

Direction légère

Places arrière étroites

Forte dépréciation