Jeep Commander 2008 – 2011

Jeep Commander (2008-2010)

Daniel Rufiange

Déjà trois ans que le Commander n’est plus parmi nous. En bout de piste, ce véhicule a été victime de sa propre configuration. Au fur et à mesure que les gros VUS ont été abandonnés par les amateurs au profit de produits plus urbains et civilisés, les constructeurs ont dû faire de même avec leurs propres bébés. Dans certains cas, on doit dire bon débarras. Dans celui du Commander aussi, mais pas pour les raisons que l’on pourrait croire.

Méconnu, le Commander n’est pas exempt de qualités. Il offre une conduite rassurante, un degré de confort étonnant et des capacités (remorquage, chargement, etc.) impressionnantes. On prend vraiment plaisir à le piloter surtout s’il est équipé du moteur V8 HEMI de 5,7 litres. Autrement, des versions plantées d’un V8 de 4,7 litres (2009) ainsi que d’un V6 de 3,7 litres (de 2008 à 2010) peuvent aussi être trouvées. Si le V8 fait le travail, les 210 chevaux proposés par le V6 se montrent bien timides en regard de la masse à mouvoir.

Au chapitre des moins, le Commander n’est pas le véhicule le plus agile qui soit. Aussi, la visibilité de l’intérieur est plutôt moyenne, résultante d’un design faisant usage d’immenses piliers tout autour du véhicule. À bord, malgré la taille du véhicule, l’espace pour les passagers pourrait être plus accueillant. À la troisième rangée, seuls des enfants trouvent leur aise. Enfin, vous le devinez, à la pompe, il n’y a rien de jojo. Qu’importe quelle mécanique lui est accouplée, il boit comme un trou.

Mais si ce n’était que de ça ! En effet, les choses se gâtent quand on jette un coup d’œil à l’historique de fiabilité du modèle. Les analyses réalisées par le réputé magazine Consumer Reports pour les modèles 2006 et 2007 font état d’un désastre de ce côté et le monstre n’est pas passé de zéro à héros au cours des années suivantes. C’est simple, outre le bloc-moteur, la boîte de vitesses et les freins, tout est à surveiller.

En conséquence, à moins qu’on vous en donne un, l’achat d’un Commander n’est peut-être pas la meilleure avenue qui soit. Dans le style, un Expedition de Ford vous donnera un meilleur rendement.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 2,5/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

Assemblage et finition.

RAPPELS (7)  :

Inspection et remplacement, le cas échéant, des

étriers des freins avant (2008).

Inspection et remplacement, le cas échéant,

du module de commande de la colonne de

direction (2009).

Pose ou remplacement des goupilles de retenue de

la biellette du servofrein (2010).

Certains véhicules pourraient avoir été équipés lors

de leur construction d’un module Nodal d’allumage

sans fil dont le loquet à solénoïde est coincé (2010).

Sur certains véhicules à traction intégrale à prise

constante, le dispositif de commande de la boîte de

transfert pourrait faire défaut (2008-2010).

Rideau gonflable pourrait ne pas se positionner

adéquatement en se gonflant (2008-2010).

Certains véhicules comportent une barre d’écart de

route arrière mal fabriquée qui pourrait produire du

bruit et réduire la stabilité des véhicules (2010).