Jeep Grand Cherokee 2007 – 2011, Jeep grand Cherokee 2009 – 2012

Jeep Grand Cherokee

Benoit Charette

Sans être élitiste, le Grand Cherokee transpire le bon goût. Son allure générale a peu changé depuis 10 ans. La dernière génération, arrivée en 2011, offre des contours plus sculptés qui font plaisir à l’œil. Il y a plus de profondeur dans le dessin des custodes qui ressemblaient depuis trop longtemps à une brique. Un petit renflement des ailes est également du meilleur effet.

L’électronique a définitivement élu domicile dans la version 2011. De la caméra de vision arrière au volant chauffant en passant par le hayon avec commande à distance jusqu’aux écrans vidéos derrière les appuie-tête sans oublier le toit panoramique double, trois différents systèmes à 4 roues motrices et le démarrage par bouton-poussoir. L’habitacle est aussi un tantinet plus vaste que la génération de 2006 à 2010. Les affreux plastiques gris ont disparu pour faire place à un plastique plus souple, de meilleure facture, comme sur la dernière génération de camions Ram.

Avant 2011, vous aviez sous le capot un V6 de 3,7 litres anémique et poussif de 210 chevaux. Le valeureux Pentastar V6 de 3,6 litres de 290 chevaux a transformé la conduite. Vous avez aussi eu droit en 2008 à un moteur Diesel qui a disparu aussi rapidement qu’il est venu. Le V8 de 4,7 litres n’est pas vraiment recommandable. Vous aurez plus de plaisir avec le Hemi de 5,7 litres et sans mettre plus en carburant. Pour les extrémistes, la version SRT8 va transformer ce Jeep en camion de course. Selon la version, vous avez le choix de trois systèmes à quatre roues motrices. La plus récente version offre même une suspension pneumatique en option. Si le confort est important pour vous, recherchez cette option.

Comme beaucoup de produits de la grande famille Chrysler, la fiabilité n’est pas le propre des produits Jeep. Le Grand Cherokee a possiblement la plus épaisse filière de rappels de la famille. Il faut être prudent et ne pas faire l’achat d’un modèle trop vieux ou avec beaucoup de kilométrage.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 2/5

Valeur de revente : 2/5

À SURVEILLER

Direction, suspension, carrosserie, composants

électriques, climatisation, boîte de vitesses

RAPPELS

Reprogrammation du processeur du système de freinage

antiblocage (2007)

Les étriers des freins avant ont été fabriqués de façon

inadéquate (2007)

Le module de commande avant pourrait avoir été fabriqué de

façon incorrecte (2008)

Les fils inflammateurs du coussin gonflable du conducteur

pourraient être inversés sur le module de commande de la

colonne de direction (2009)

Un joint de la garniture supérieure de tableau de bord mal

fabriqué pourrait nuire au déploiement du coussin gonflable du

passager (2010)

La biellette du servofrein pourrait avoir été posée sans goupille

de retenue ou, dans certains cas, produite avec une goupille de

retenue mal formée (2010)

Une barre d’écart de route arrière mal fabriquée qui pourrait

produire du bruit et réduire la stabilité des véhicules (2010)

Le module nodal d’allumage sans fil défectueux (2010)

Des débris dans le bloc-cylindres (produits lors de la

fabrication) pourraient endommager les coussinets de bielle

et les paliers du vilebrequin. En conséquence, un rendement

anormal du moteur pourrait être remarqué. (moteur 3,6 L 2012)