Kia Rio 2013

Kia Rio 2013

Une menace bien réelle

Au cours des 12 derniers mois, deux membres de ma famille se sont procuré des Kia. C’est à peine s’ils connaissaient la marque avant que je ne leur suggère d’au moins aller faire l’essai d’un modèle, question de constater de visu ce que propose cette entreprise qui a, mettons, le vent dans les voiles. Quand ils se sont installés aux commandes pour faire un essai routier et qu’ils ont pris le temps de constater la quantité d’équipements dont ils bénéficiaient pour le prix demandé, ils ont été convaincus. L’un d’eux a arrêté son choix sur la Rio, une voiture qui a fait peau neuve l’an dernier et qui a tout pour faire un ravage dans son segment.

Carrosserie

Comme certaines de ses rivales, la Rio est offerte en configuration à 5 portes ou en version berline. Ce qui est intéressant, c’est que les deux variantes ne proposent pas le même faciès, une façon bien simple de tracer une ligne entre les deux modèles, autre que le simple design de la partie arrière. Bien que ça demeure une question de goût, la silhouette de la berline me semble mieux réussie. Sur cette dernière, l’allure de la calandre est plus affirmée, et la signature Kia est plus piquante. Chose certaine, la Rio n’a plus l’air de l’enfant pauvre dans sa catégorie.

Une tripotée de déclinaisons sont proposées, de sorte qu’on retrouve un écart de plus de 8 000 $ entre la livrée de base, LX, et le modèle plus cossu, EX +.

Habitacle

Trois choses à retenir à propos de l’habitacle de la Rio. D’abord, il offre un excellent degré de confort. Les sièges, pour un, se veulent très accueillants, et, même après quelques heures passées au volant, on ne ressent aucune fatigue. Ensuite, la qualité des matériaux relève les standards dans la catégorie. La présentation plaît à l’œil, elle dont le design est vivant. En prime, un mélange à deux tons peut être choisi, question d’animer encore plus l’espace intérieur. Enfin, le degré d’équipement qu’il est possible de monter à bord est franchement impressionnant. Sachez qu’une version généreusement équipée peut recevoir un toit ouvrant, une colonne de direction télescopique, des matériaux souples sur la planche de bord, des rétroviseurs qui se rabattent électriquement à l’arrêt, une caméra de vision arrière, le système multimédia UVO et les phares automatiques.

Rappelons-le; la Rio est une sous-compacte.

Mécanique

La Rio est animée par le même moteur qu’on retrouve dans l’Accent de Hyundai, soit une mécanique à 4 cylindres de 1,6 litre. Cette dernière, qui profite de l’injection directe de carburant, quand même, est surtout reconnue pour sa frugalité. En prime, la variante ECO, qui profite d’un dispositif d’arrêt-démarrage au ralenti, permet des économies supplémentaires de 10 % à la pompe. Le prix à payer pour cette économie de carburant se trouve, bien sûr, du côté des performances. Ces dernières demeurent ordinaires, mais la Rio n’a pas été pensée pour défoncer le mur du son. Quant aux boîtes de vitesses, manuelle ou automatique, elles comptent toutes deux 6 rapports.

Comportement

Au volant, on n’a vraiment pas l’impression de piloter une voiture sous-compacte. La Rio répond avec aplomb à nos sollicitations, et sa tenue de cap demeure étonnante. Quand on la pousse, elle méduse et est difficile à prendre à revers. Attention, toutefois; sa vocation n’a rien de très sportif. Mais encore là, pour ceux qui aiment piloter de façon plus agressive, la version munie de la suspension sport vous permettra de trouver chaussure à vos pieds. Contrairement à certaines de ses rivales, la conduite de la Rio n’est pas ennuyeuse; elle est amusante. Seuls les larmoiements de la mécanique viennent nous rappeler qu’on ne pilote pas une voiture de 50 000 $.

Conclusion

La croissance de Kia est fascinante. En 2012, l’entreprise espère vendre 80 000 voitures au pays. Avec des produits comme la Rio, disons qu’elle a en main les outils pour atteindre cet objectif.

Forces

• Lignes réussies
• Conduite solide et rassurante
• Intérieur de qualité
• Rapports qualité/prix/équipement
• C’est actuellement cool d’avoir une Kia
• Suspension sport efficace

Faiblesse

• Attention aux variantes qui offrent tout; plus de 25 000 $ pour une sous-compacte, c’est un pensez-y-bien.
• Degré d’insonorisation perfectible
• Moteur un peu anémique