14 295 à 22 995 $
Kia Rio
Valeur sûre
Daniel Rufiange
Les bons produits abondent sur le marché. Toutefois, peu importe ceux sur lesquels on porte un regard, aucun n’est parfait. Ils ont tous de petits ou de gros défauts. Parfois, ces derniers sont suffisants pour qu’on évite de vous les recommander : problèmes de fiabilité, qualité de construction douteuse, prix excessif, etc. Ce n’est pas le cas de la Rio. Sans être irréprochable, cette voiture se veut un très bon achat, car de gros défauts, elle n’en a pas; seulement des petits, et mignons comme tout, en plus. Pour appuyer mes dires, les éloges et remerciements de trois personnes à qui j’ai recommandé ce véhicule depuis sa dernière refonte. Il n’y a rien comme l’expérience de propriétaires.
Tour du propriétaire
La Rio a l’avantage de se présenter sous deux configurations, soit en version berline ou en configuration à hayon. Plutôt que d’offrir des clones en matière de style, Kia a opté pour une différenciation par rapport au faciès, ce qui confère à l’une et à l’autre une personnalité propre. Ça demeure une question de goût, mais la mine de la version cinq portes m’interpelle en raison de l’approche, plus agressive.
Dans un cas comme dans l’autre, on compte quatre habillages, soit LX, LX+, EX et SX. Contrairement à la réalité chez certains concurrents, le prix demeure raisonnable d’un pôle à l’autre de la gamme.
Enfin, dans un monde où la grisaille est souvent omniprésente, tant dans l’actualité que dans les choix de coloris automobile, Kia propose une palette de couleurs intéressantes; la Rio peut être aussi discrète que pimpante.
Vie à bord
Nos attentes ne sont jamais élevées lorsqu’on monte à bord d’une sous-compacte. Cependant, la barre a été relevée depuis quelques années, notamment chez Ford avec la Fiesta. Chez Kia, on n’a rien laissé pour compte lors de la refonte du modèle en 2013. La présentation est jolie et soignée, les matériaux choisis sont de bonne facture et, dans l’ensemble, l’assemblage est de qualité.
Et, au risque de se répéter lorsqu’on vous entretient à propos d’un véhicule Kia, l’équipement à bord est très généreux. Si les versions LX n’offrent que l’essentiel, une variante EX à quelque 18 000 $ se veut aussi équipée que bien des berlines de luxe : sièges chauffants, caméra de recul, roues de 16 pouces, volant gainé de cuir, climatisation, etc. La version SX propose même le volant chauffant. Tout ça pour une vingtaine de milliers de dollars.
Technique
Une seule mécanique au menu, soit un 4-cylindres de 1,6 litre à injection directe de carburant rassemblant 138 chevaux et 123 livres-pieds de couple. Bon, ce n’est pas la mer à boire, mais il serait malhonnête de vous dire que ce véhicule est sous-motorisé. Les deux boîtes de vitesses à six rapports, automatique et manuelle, distillent bien la puissance avancée. En prime, à l’usage, la consommation de carburant s’avère raisonnable à quelque 7 litres aux 100 kilomètres, selon l’usage. Avant d’enchaîner avec l’expérience de conduite, un mot sur la suspension. Sur les modèles SX, les réglages sont plus pointus, plus fermes.
Au volant
En conséquence, le plaisir avec la Rio, il est au volant de ces versions. Si cette voiture est sur votre liste, je vous conseille fortement d’essayer une version SX et n’importe quelle autre des déclinaisons; vous pourrez constater la différence. Heureusement, au risque de me répéter, vous n’aurez pas à vous ruiner pour en profiter. À l’autre bout du spectre, la conduite d’une version de base équipée d’une boîte manuelle se veut tout aussi amusante, surtout lorsqu’on réalise qu’on obtient cette voiture pour environ 14 000 $. L’insonorisation est digne de mention et le niveau de confort est étonnant. La tare demeure la direction, perfectible; on apprécierait un meilleur ressenti.
Conclusion
Chacune des personnes à qui j’ai recommandé une Rio avait un autre modèle dans sa mire au départ. Un essai les a convaincues. Mieux, après quelques années passées au volant, elles se félicitent toujours de leur achat. Je ne pourrais être plus convaincant.
Forces
- Gamme de prix
- Modèles attrayants
- Garantie séduisante
- Conduite amusante
- Jusqu’ici, très fiable
Faiblesses
- Direction perfectible
- Pneus d’origine à remplacer pour une meilleure expérience de conduite
- Moteur suffisant, mais peu puissant
- Certaines versions ne peuvent recevoir certaines boîtes de vitesses
La cote Verte
moteur l4 de 1,6 l
consommation (100km) ville 8,8 l, route 6,3 l, eco ville 8,5 l, route 6,3 l
consommation annuelle 1 309 l, 1 702 $ eco 1 292 l, 1 680 $
indice d'octane 87
émissions polluantes (co2) 3 009 kg/an eco 2 975 kg/an
Fiche d'identité
version(s) rio et rio5 lx, lx , ex, sx
transmission (s) avant
portières 4, 5 places 5
première génération 2002
génération actuelle 2012
construction usine sohari, gwangmyeong, corée du sud
coussins gonflables 6 (frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux)
concurrence chevrolet sonic, ford fiesta, honda fit, hyundai accent, mitsubishi mirage, nissan micra/ versa note, toyota yaris
Fiche technique
moteur(s)
(lx, ex, sx ) l4 1,6 l dact
puissance 137 ch à 6 300 tr/min
couple 123 lb-pi à 4 850 tr/min
rapport poids /puissance: 8,0 kg/ch
boîte(s) de vitesses manuelle à 6 rapports, automatique à 6 rapports avec mode manuel (en option)
performance 0-100 km/h 9,0 s
reprise 80-115 km/h 7,1 s
freinage 100-0 km/h 37,5 m
niveau sonore à 100 km/h moyen
vitesse maximale 200 km/h autres composants
sécurité active (certains en option) freins abs, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage, phares automatiques, assistance au démarrage en pentesuspension avant: indépendante
suspension arrière semi-indépendante
freins avant disques
freins arrière disques
direction à crémaillère, assistée électriquement
pneus lx p185/65r15 ex p195/55r16 sx p205/45r17
Au quotidien
prime d?assurance
25 ans 1 200 à 1 400 $
40 ans 1 000 à 1 100 $
60 ans 800 à 1 000 $
collision frontale 4/5
collision latérale 5/5
ventes du modèle l?an dernier
au québec 6 801 (-12,8%)
au canada 14 458 (-7,3%)
dépréciation (%) 32,3 (3 ans)
rappels (2010 à 2015) aucun à ce jour
cote de fiabilité 4/5
garanties et plus
garantie générale 5 ans/100 000 km
groupe motopropulseur 5 ans/100 000 km
perforation 5 ans/kilométrage illimité
assistance routière 5 ans/100 000 km
nombre de concessionnaires
au québec 50
au canada 167
nouveautés en 2016 retouches esthétiques avant et arrière, nouvelles jantes, console centrale redessinée, sièges avant chauffants sur ex et sx
Dimensions
empattement 2 570 mm
longueur rio 4 370 mm rio5 4 050 mm
largeur 1 720 mm
hauteur 1 455 mm
poids man. 1 093 kg auto. 1 126 kg
diamètre de braquage 10,6 m
coffre rio 387 l rio5 425 l, 1 410 l (sièges abaissés)
réservoir de carburant 43 l
Transport et préparation
1535 $