Kia Rio 2010

Kia Rio

Les vents ont changé !

On ne cesse d’affirmer que les Coréens font des progrès. Il n’y a pas si longtemps, les voitures que proposaient Kia et Hyundai n’inspiraient guère confiance. Plusieurs se souviennent de la Pony et de la Stellar, deux tas de ferraille ambulants (le mot est fort !), véritables risées de quartier. Depuis environ cinq ans, les vents ont changé. Kia et Hyundai proposent des produits intéressants et dont la qualité de conception ne fait plus de doute. De fait, la Rio, voiture vendue à prix mini, constitue un achat judicieux pour celui ou celle qui souhaite se déplacer sans se ruiner.

Carrosserie

La Rio profite de la plateforme de la Hyundai Accent, une voiture qui n’a rien à envier aux petites américaines. Sa carcasse, à mon humble avis, plaît davantage. Ses formes se dessinent plus subtilement et lui donnent une allure moderne. Jolie comme tout, la version à hayon (cinq portières) est plus pratique. La berline offre moins d’espace.

Habitacle

Pour une voiture qu’on se procure à environ 10 000 dollars, il faut modérer nos attentes en matière de conception et de luxe dans l’habitacle. La Rio possède une planche de bord bien intégrée et composée de matériaux de qualité acceptable. Les commandes sont au bon endroit, et l’assemblage est bien réalisé. Du reste, la présentation intérieure ne détonne pas par rapport à la silhouette de la voiture : c’est du joli. Quand on prend place à bord de la Rio, on constate que les sièges n’ont rien à voir avec le canapé du salon. Ils sont durs et peu invitants. Considérons le fait que cette voiture est destinée aux déplacements urbains. En revanche, une balade de cent kilomètres ne vous rendra pas malade. La livrée Rio5 Sport possède de petits éléments distinctifs intéressants, comme un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, des sièges colorés et un pédalier en aluminium.

Mécanique

Les composantes mécaniques ne cache rien de bien spécial. La Rio est livrée avec un moteur de 1,6 litre produisant 110 chevaux. La boîte automatique, malgré ses quatre rapports, se comporte de façon convenable. En revanche, même si la boîte manuelle manque de fermeté, elle rendra davantage justice aux qualités de cette voiture. Comme il s’agit d’une mécanique Hyundai, elle ne possède pas encore le raffinement que l’on retrouve avec les engins japonais, pensons à ceux de Honda et Toyota entre autres. Si vous enfoncez l’accélérateur pendant un certain temps, vous devrez vivre avec les plaintes du moteur qui supporte un peu mal une sollicitation trop insistante.

Comportement

Sur la route, la Rio se montre fiable et agréable, ludique même. Elle n’excite pas son conducteur comme le ferait une voiture de sport, mais elle possède une verve qui ne déplaît pas. Comme il s’agit d’une sous-compacte, les accélérations traînent en longueur. En ce qui a trait au freinage, il se révèle suffisant quoique légèrement spongieux. La voiture se comporte avec assurance, et une manœuvre d’urgence peut survenir sans mettre en péril l’intégrité morphologique du véhicule. Certaines voitures de cette catégorie n’apprécient guère les trajets sur la route. Je pense entre autres à la Honda Fit et à la Toyota Yaris. Leur vocation première est dédiée à la conduite urbaine, mais la Rio ne craint pas les randonnées à l’extérieur de la ville.

Conclusion

Là aussi, la concurrence est féroce. Les petites voitures gagnent en popularité de nos jours, et c’est tant mieux. Les Rio et Accent tiennent leur bout : elles représentent un bon rapport qualité-prix. Respectons le fait que ces voitures doivent principalement circuler en ville. C’est dans cette zone qu’on les apprécie pour leurs bons services. La Rio pourrait toutefois offrir un peu plus de confort à ses occupants, entre autres avec des sièges plus douillets !

Points forts

Silhouette sympathique

Comportement agréable

Voiture pratique pour le prix

Points faibles

Mécanique qui manque de raffinement

Sièges durs

Moteur bruyant