Kia Sedona 2020

Kia Sedona

Ça va prendre plus que ça

Depuis son retour sur le marché, la Kia Sedona se débrouille tant bien que mal au chapitre des ventes. Son bon rapport qualité-prix, surtout dans les variantes de base, résonne auprès du public. La réputation de la marque, en ascension constante, séduit elle aussi. Cependant, dans un créneau en perte de vitesse, si Kia souhaite que son produit s’impose, ça va prendre plus que l’offre actuelle. Si ce modèle existe toujours en 2024, Kia devra avoir frappé un grand coup pour qu’on s’y intéresse vraiment. Examinons en attendant la présente proposition.

Tour du propriétaire : 65 %

À un moment donné, il est difficile d’innover dans un segment. C’est le cas ici alors que la Sedona reprend une recette éprouvée, mais qui n’apporte rien de neuf aux consommateurs. C’est identique chez Honda, alors que chez Toyota, la Sienna propose la traction intégrale et, chez Chrysler, on a une variante hybride enfichable. Pour le reste, la Sedona arbore quand même une jolie robe et avance des commodités appréciables comme le hayon à mains libres à l’arrière, qui se veut un charme lorsqu’on s’y pointe les bras pleins. Si Kia réplique avec une nouvelle génération (il faudra voir avec l’arrivée du nouveau VUS Telluride), la sécurité devra être invitée à bord de façon plus rigoureuse, surtout avec les variantes d’entrée de gamme; à l’aube de 2020, on ne doit pas avoir à payer pour ça.

Vie à bord : 80 %

S’il y a un endroit où les progrès de Kia sont visibles, c’est bien lorsqu’on monte à bord d’un de ses produits. La Sedona n’y fait pas exception. La présentation est de qualité, tant pour ce qui est du style que pour les matériaux choisis; ils sont généralement de bonne facture. Le degré de confort des sièges est aussi excellent et à la deuxième rangée, il est même possible de profiter de baquets offrant une partie avant amovible qui se déploie, comme le fait celle d’un fauteuil de salon. En fait d’équipement, chacun des sept habillages présentés n’a pas à rougir de sa proposition lorsqu’elle est comparée avec celle de la concurrence. Notez cependant que si vous souhaitez désennuyer vos passagers arrière à l’aide d’un système de divertissement, il vous faudra trouver une option dans l’après-marché. La Sedona n’en compte pas.

Technique : 80 %

On ne trouve qu’un seul bloc sous le capot de la Sedona et ici, le mariage est parfait. Les V6 coréens ont un petit je-ne-sais-quoi, mais chacun qui est au service d’un produit fait de l’excellent travail. D’une cylindrée de 3,3 litres, la puissance avancée est plus que suffisante et elle est bien canalisée par le boulot d’une boîte automatique à huit rapports qui se laisse oublier. Surtout, son arrivée au catalogue l’an dernier a permis de réduire de façon notable la consommation en carburant. Attendez-vous à quelque chose entre 10 et 11 litres aux 100 km et sur l’autoroute, vous n’aurez pas de difficulté à atteindre les neuf litres.

Au volant : 75 %

La mission première d’une fourgonnette est de livrer une expérience axée sur le confort, et à ce chapitre, la Sedona frappe dans le mille. J’ajouterais même que la conduite est bien sentie et qu’on est rassuré à son bord. Attention, toutefois, car les éléments suspenseurs, bien que calibrés avec une certaine fermeté, ne font pas de miracles lorsqu’on enfile les virages ou qu’on se montre un peu trop pressé. La Sedona doit être respectée. Aussi, le freinage des versions que j’ai eues à l’essai n’a pas été des plus impressionnants. Encore une fois, on sent le poids du bolide, mais également une intention de ce dernier d’aller dans toutes les directions. Bref, on conduit avec une priorité en tête : la sécurité. Dans le segment, je la place derrière les représentantes de Honda et de Chrysler en fait d’expérience au volant.

Conclusion 75 %

La Sedona n’est pas un mauvais choix, surtout lorsqu’on prend bien le temps d’analyser ses besoins et qu’on y va avec la variante y répondant. Malgré tout, je lui préfère encore la Honda Odyssey dans le segment.

Forces

Conduite tout en douceur

Rapport qualité-prix enviable

Habitacle polyvalent

Faiblesses

Poids important

Plusieurs caractéristiques de sécurité en option

Rien ne lui permet de vraiment se démarquer; pas d’effet WOW!