Kia Sorento 2018

Kia Sorento 2018 (LOC)

Parfaite juxtaposition

Par Luc-Olivier Chamberland

Tous les constructeurs se sont invités dans le segment des utilitaires sport intermédiaires, et pour cause, il s’agit d’une catégorie en constante progression dans les parts de marché. Alors que les rivaux ne font que grossir d’une génération à l’autre, chez Kia, on reste modeste en suggérant une taille digeste qui se veut le format idéal pour la majorité des familles. Kia marche subtilement entre deux catégories, compacte et intermédiaire, tout en offrant l’option de cinq ou sept places. Une parfaite juxtaposition qui se complète avec trois propositions mécaniques.

Tour du propriétaire (85 %)

Avec la main heureuse de Peter Schreyer, Kia a créé l’un des plus beaux VUS sur le marché. Il ne brise rien en fait de design, mais son équilibre général et son esthétisme passeront bien les signes du temps. Les proportions sont excellentes sans jouer d’excès, comme c’est trop souvent le cas dans ce segment. Selon la version adoptée, on ajoute des caractéristiques, dont plus de chrome, et des éléments éclairants à DEL aux extrémités. On distinguera les plus cossus par deux quatuors de DEL au bouclier avant et leurs roues de 19 pouces à deux tons. Les autres modèles jouiront de roues de 17 ou 18 pouces. Fait important pour la famille, les longerons de toit arrivent de série sur tous les Sorento. Pour obtenir le toit ouvrant panoramique, on doit obligatoirement se tourner vers le SX Turbo.

Vie à bord (85 %)

Kia comprend la dynamique d’une famille nord-américaine. On trouve une planche de bord fonctionnelle avec une ergonomie facilitée par la proximité et l’intuitivité des nombreuses commandes. La finition se démarque par des matières souples à toutes les surfaces et un assemblage sans reproche. Sans le dire, Kia met le pied dans un univers généralement réservé à des produits plus chers. Kia adopte une stratégie de compromis pour l’espace. La cabine se veut plus étroite que dans un Ford Explorer, mais offre cinq ou sept places assises selon la configuration choisie. Bonne note à la polyvalence de la deuxième rangée sur rails, qui permet un déplacement de 21 centimètres. En matière d’équipement, on profite de plusieurs accessoires de base qui agrémentent la vie à bord. Dans le lot, les enfants auront accès à toutes les connectivités connues à ce jour pour brancher iPhone, iPad, iPod et jeux vidéo. Plus on monte dans la hiérarchie, plus le luxe se distingue avec la navigation dans le SX ou la sellerie de cuir à partir du EX. Bien que spacieux, le coffre cède près du tiers de son volume par rapport au Honda Pilot.

Technique (90 %)

Si Kia adopte la stratégie du compromis pour ce qui est de la taille du Sorento, on ne fait pas de concession quant au choix de moteurs. Pas moins de trois mécaniques sont livrables. À l’ouverture, un 4-cylindres de 2,4 litres ayant fait ses preuves en matière de fiabilité. Avec ses 185 chevaux, on ne doit pas avoir de grands besoins. L’optique d’une remorque de camping devra être évitée, il sera à bout de souffle, d’autant plus si l’on opte pour la version AWD. La meilleure mécanique reste le 2-litres turbo de 240 chevaux. Livrable de facto en intégrale, il donne un excellent rendement tout en ayant une capacité décente de 3500 livres. Finalement, le V6 de 3,3 litres de 290 chevaux offre une belle plage de puissance tout en haussant la charge à 5000 livres. Dans tous les cas, une boîte automatique à six rapports accompagne les moteurs. Sur ce point, Kia devrait ajouter deux embranchements de plus. La consommation en bénéficierait. Malgré tout, dans toutes ses versions, il demeure assez frugal en raison de sa taille plus compacte que la concurrence. Notez aussi que la transmission intégrale se montre compétente en situations quotidiennes et qu’elle sera surprenante en hors route.

Au volant (80 %)

S’adressant d’abord et avant tout à une clientèle américaine, le Sorento relègue l’agrément de conduite au second plan au profit d’un confort douillet. L’ensemble se veut aseptisé en raison d’une direction sans sensation et peu communicative. Il fait bien le travail, mais n’ayez pas d’attente quant à son dynamisme. Les suspensions suivent cette logique. Le bien-être prévaut sur tout. Très souples, elles gobent tout ce qui leur passe sous les roues. Heureusement, le tangage est assez bien contrôlé en virage. Le Sorento possède les capacités nécessaires pour le remorquage, mais considérez que les suspensions arrière absorberont une grande partie de la masse, ce qui élèvera le train avant. De cette manière, comme il favorise la traction en tout temps, l’adhérence sera légèrement réduite. À charge, les freins auront aussi tendance à souffrir plus que du côté de la concurrence. Si vous ne tirez jamais, ces observations ne devront pas être considérées, puisqu’en général, le Sorento offre un comportement routier sain.

Conclusion 85 %

Complet à bien des égards, le Sorento montre que Kia comprend que la diversité attire les acheteurs. Il fait tout très bien en juxtaposant plusieurs qualités nécessaires à la vie de famille d’aujourd’hui. Très fonctionnel et soumettant plusieurs choix de motorisations, le Sorento a deux derniers facteurs qui rassurent bien des consommateurs : il est fiable et possède une garantie exemplaire.

Forces :

1. Choix de motorisations
2. Habitacle bien pensé
3. Équipement généreux

Faiblesses :

1. 2,4 litres faiblard
2. Conduite aseptisée
3. Espace intérieur limité avec sept passagers