Kia Sportage 2015

Kia Sportage

Peaufiné avant d’être transformé

Lancé en 2011, le multisegment compact et cousin du Hyundai Tucson continue de progresser pour l’année modèle 2015. Le moule demeure le même, mais un peu à l’instar de certains produits Kia, le Sportage fait l’objet de petites améliorations ici et là, question de demeurer concurrentiel, surtout dans cette catégorie de plus en plus populaire sur notre continent, a-t-on besoin de vous le rappeler ? Il a bien évolué ce véhicule utilitaire au fil des ans. Vous vous rappelez de la première génération ?

Carrosserie

Un simple coup d’œil à ce pseudo-camion confirme tout le talent du styliste en chef de la marque sud-coréenne, Peter Schreyer. Cinq ans après son introduction, il n’a pas pris une ride et, il faut l’admettre, il s’agit de l’un des seuls véhicules sur le marché qui est aussi joli en livrée de base qu’avec le maximum d’équipement monté à bord. L’an dernier, le Sportage a reçu quelques modifications du côté de la caisse, question de rester dans le coup. Le faciès s’apparente à celui des années antérieures, mais les phares, la calandre ainsi que le pare-chocs ont tous été légèrement redessinés. Les non-habitués n’y verront que du feu toutefois. À l’arrière, le principal changement de 2014 se trouve à la hauteur des feux de position qui présentent un nouvel éclairage à diodes électroluminescentes (DEL). Du reste, le Sportage demeure toujours aussi singulier sur la route, le pilier C étant très large, la fenêtre arrière, d’une étroitesse exemplaire (!), et la ceinture de caisse, très haute.

Habitacle

Je serai franc, j’adore cet habitacle d’ambiance européenne. Encore une fois, le passage de M. Schreyer d’Audi à Kia n’est pas étranger à cette disposition des commandes. Ici aussi, l’opération peaufinage a été apportée aux principales touches, une modification déjà aperçue dans la plus récente version du Sorento. La planche de bord est réellement superbe avec cette disposition à deux niveaux, l’une pour le système d’infodivertissement, et l’autre pour la ventilation. Le volant est agréable à prendre en main, tandis que la position de conduite est facile à trouver. L’espace à l’avant se révèle tout à fait adéquat pour deux adultes, ce qui n’est pas tout à fait le cas de la deuxième rangée. Disons seulement que les grands gabarits trouveront que l’espace pour les jambes est plus restreint. Ajoutons à cela que le coffre n’est pas le plus logeable de la catégorie, et que la visibilité arrière est franchement horrible.

Mécanique

Sous le capot, c’est le moteur à 4 cylindres de 2,4 litres qui s’occupe de mouvoir les versions qui ne portent pas l’écusson SX, cette dernière étant propulsée par quelque chose de plus explosif. La puissance de 182 chevaux de ce bloc, qui bénéficie de l’injection directe, est amplement suffisante pour la conduite au quotidien. Couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de série, le Sportage est l’un des derniers à offrir un tel arrangement. Heureusement pour ceux qui préfèrent les véhicules à deux pédales uniquement, Kia propose aussi une boîte automatique en option qui compte 6 rapports également. Il est toutefois dommage que l’édition SX, dotée d’un moteur à 4 cylindres turbo de 2 litres d’une puissance de 260 chevaux, ne soit livrée qu’avec une boîte automatique. Les performances sont au rendez-vous, mais une option manuelle aurait certainement ajouté au plaisir de conduire. Remarquez, ce Sportage SX est un véhicule de niche.

Comportement

Je l’ai dit dans le passé et je le répète encore une fois : le Kia Sportage est l’un des multisegments les plus agréables à conduire du marché. Certes, ce détail n’est peut-être pas le principal facteur d’achat, mais pour ceux et celles qui apprécient un véhicule dynamique, celui-ci se doit d’être sur votre liste. Sa tenue de route est plus près de celle d’une voiture compacte, ceci étant dû aux suspensions raffermies et à la direction plus précise. Évidemment, le moteur de base ne battra pas de records d’accélération, mais dans 95 % des situations, il est très efficace. Bien entendu, le niveau supérieur transforme le petit Sportage en un véhicule susceptible de vous attirer des ennuis avec nos forces de l’ordre. Faites attention au SX, il peut surprendre !

Conclusion

En attendant la vraie refonte, Kia a peaufiné son produit l’an dernier, une pratique commune dans l’industrie. Si vous recherchez le côté pratique, le Sportage n’est pas le meilleur, mais en matière d’agrément de conduite, il est à considérer. Puis, il y a toujours cette garantie de cinq ans qui entre en ligne de compte.

Forces

Beau design

Finition supérieure

Agrément de conduite

Faiblesses

Vision arrière trop restreinte

Petit coffre

Modèle SX très cher