Kia Sportage 2019

Kia Sportage

L’Europe, mais pas nous

Parfois, il y a des décisions qui sont prises par les hautes directions d’entreprise que l’on comprend difficilement. Je pourrais bien citer le don du C Series de Bombardier à Airbus, mais comme je suis dans l’automobile et non dans l’aéronautique, je vais m’abstenir. Mon questionnement pour les boss de Kia est le suivant : Pourquoi le Sportage européen obtient-il une version rafraîchie en 2019 et pas nous?

Tour du propriétaire : 85 %

Esthétiquement, les améliorations pour… 2020 seront assez modestes, mais elles lui donneront un coup de jeunesse intéressant. Les blocs optiques s’allongent sur le capot, alors que la calandre adoptera une configuration interne différente. Les boucliers seront aussi plus dynamiques tout en conservant des projecteurs en DEL. Une collection de roues s’invitera et les feux auront un nouvel éclairage plus distinct. Que ce soit maintenant, sans facelift, ou l’an prochain, le Sportage demeure l’un des utilitaires sport ayant un style des plus singulier et agréable à l’œil de toute la catégorie. Toutes les versions actuelles comprennent des roues en aluminium avec des tailles variant de 17 à 19 pouces selon le modèle. Sur le plan esthétique, outre les roues, les modèles sont tous identiques, à l’exception du SX, qui offre des projecteurs antibrouillard différents et un bouclier de protection aux pare-chocs.

Vie à bord : 80 %

Kia se distingue dans la conception de ses habitacles. Non pas parce que le design est spectaculaire, mais parce qu’il est efficace et ergonomique. La qualité des matériaux est généralement supérieure à la moyenne du segment, tout comme l’équipement, qui se montre toujours très généreux. Même dans son modèle de base LX à traction, on reçoit des sièges chauffants; pour l’EX, on ajoute un écran multimédia de sept pouces ainsi que le démarrage par bouton poussoir. Ce sont toutefois les ensembles Premium et Technologie qui offrent le plus d’accessoires et de commodités avant de passer au SX, la version qui intègre toutes les options.

Pour l’espace, le Sportage cède un peu de terrain face aux ténors de la catégorie comme les CR-V et RAV4. Que ce soit aux places arrière ou au coffre, les dégagements se comptent. Deux individus seront confortables sur la banquette de deuxième ligne, mais y mettre une troisième personne sera audacieux. À la malle, on y va d’un volume de 798 à 1565 litres, moins que dans le Mazda CX-5, qui contient 875 et 1687 litres.

Technique : 80 %

Le Sportage suit les tendances du marché avec deux propositions mécaniques. Malheureusement, on ne trouve toujours pas de version hybride, on se contente de deux 4-cylindres, un économe, l’autre orienté vers la puissance. Le plus populaire est encore le 2,4-litres de 181 chevaux avec un couple de 175 lb-pi. Ce dernier montre une bonne frugalité, mais se fait assez juste en puissance considérant la vocation familiale du véhicule. Pour un dynamisme plus intéressant, le 2,0-litres de 240 chevaux et 260 lb-pi accorde beaucoup de punch au Sportage. La consommation se révèle légèrement plus élevée en raison de la turbocompression. Pour les deux, on maintient une boîte automatique à six rapports avec mode manuel. Si nous avions les modifications européennes, nous en serions à huit embranchements. Il faut souligner l’apport de la compétente transmission intégrale DYNAMAX pour toutes les versions sauf le modèle de base LX. Dans les deux cas, la capacité de remorquage plafonne à 2000 livres.

Au volant : 80 %

Étant un peu plus petit que la moyenne et disponible avec un puissant 2,0-litres, sans surprise le Sportage se présente comme étant l’un des plus agréables à conduire du segment. La direction accorde une précision intéressante sans être particulièrement communicative. Les suspensions vont dans le même sens avec fermeté sans compromis sur le confort. Bon point, le système de freinage brille d’efficacité, un aspect très rassurant. Toujours dans cette optique, le Sportage est livrable avec une collection d’aides et d’assistance.

Conclusion :

Si vous êtes à la recherche d’un VUS compact, vous devez impérativement essayer le Sportage. Non seulement il possède un design agréable, mais sa qualité générale surpasse celle de la majorité de ses concurrents. À cela ajoutez l’une des meilleures garanties du marché et vous commencez à voir un produit digne d’intérêt. Par contre, si vous voulez une version plus moderne, attendez le 2020!

Forces :

1. Design agréable
2. Comportement routier
3. Équipement généreux

Faiblesses :

1. Espace intérieur plus limité
2. Consommation
3. 2020 pour l’automatique à huit rapports