Land Rover LR4 2011

Land Rover LR4

Crise économique ? où ça ?

Malgré son rachat par l’Indien Ratan Tata, Land Rover continue de fonctionner dans un univers parallèle, un monde unique où le gratin de la société se retrouve, du moins celui qui carbure à la différence. Ne voyez aucun sarcasme dans cette remarque. La différence proposée par Land Rover à de quoi séduire. Land Rover est une marque mythique qui séduit sans discrimination, riches ou pauvres. Et le LR4 s’inscrit à merveille dans cette tradition, riche de plus de 60 ans. Mais pourquoi diable a-t-il une si mauvaise réputation ?

Carrosserie

Il y a un an, on présentait à la presse le tout nouveau LR4, digne successeur du LR3. Bien malin celui qui différencie les deux générations d’un simple coup d’œil. Les changements apportés à l’esthétique ont été mineurs – calandre et phares, principalement. On a respecté les lignes traditionnelles de l’ancien Discovery. Cela signifie que le toit du LR4 est toujours surélevée en sa partie arrière, que la lunette asymétrique est toujours présente, et que le LR4 a encore et toujours l’apparence d’un véhicule de brousse. Vive la tradition !

Au catalogue, Le LR4 est officieusement offert en version unique. Cependant, on le distingue surtout par ses ensembles d’options HSE et HSE Luxe. Des roues de 19 pouces sont offertes de série, alors que des jantes de 20 pouces sont livrables pour la coquette somme de 2200 $.

Habitacle

La différence proposée par Land Rover concerne aussi, et surtout, l’environnement intérieur. Rien n’a été laissé au hasard pour satisfaire les plus précieux. Le degré d’opulence dépend toutefois de l’ensemble d’options choisi. Ceux qui cochent le groupe HSE ont droit au système de navigation tout terrain, à un volant chauffant, à l’assistance au stationnement pour la partie avant du véhicule – l’assistance à l’arrière est de série – et à toutes les prises de branchement possibles pour les appareils audio, y compris la connectivité Bluetooth. Comme si ce n’était pas assez, l’option HSE luxe (10 800 $) offre la possibilité de transporter sept personnes, dote le LR4 d’une utile caméra de recul, de cuirs de revêtement haut de gamme, d’une console centrale comprenant un minifrigo et d’une chaîne audio Harmon Kardon à la sonorité pétante; un délice pour l’ouïe.

On s’en voudrait de ne pas signaler le confort divin des sièges avant qui offrent un compromis parfait entre le confort et le maintien. Quant à l’insonorité, elle nous permet de chuchoter à l’intérieur.

Mécanique

Sous le capot, le LR4 a reçu un tout nouveau moteur, un V8 de 5 litres qui livre une puissance de 375 chevaux et tout autant de couple. Ce moteur est puissant, mais les 2655 kilos du véhicule atténuent cette puissance et empêchent le LR4 d’imiter Usane Bolt. Ce moteur profite de l’injection directe de carburant et du calage variable de la distribution assorti au couple, deux éléments garants d’économies de carburant. Malheureusement, notre essai, réalisé en hiver, nous a fait voir une consommation moyenne de 22 litres aux 100 kilomètres. Ouille ! Notez également l’arrivée d’une toute nouvelle boîte de vitesses automatique, dotée de rapports d’engrenage plus grands, mieux adaptée pour gérer le couple du moteur. Enfin, le LR4 reçoit désormais les freins du Range Rover.

Comportement

Le LR4 est la définition même de ce qu’est un véhicule utilitaire. Ce véhicule est pensé en fonction des randonnées loin de toute civilisation. Ce qui est malheureux, c’est que la majorité des propriétaires ne profiteront probablement jamais de ces capacités. Par exemple, au départ, la motricité peut s’ajuster à cinq types de revêtements : le bitume, le sable, le roc, la neige et le gravier ainsi que la boue. Qui dit mieux ? Ajoutez les traditionnels systèmes Hill Descent et Terrain Reponse et vous pourrez attaquer l’Everest.

Conclusion

Un utilitaire inutile, que ce LR4 ? Voilà une question pour soulever les débats sur la pertinence de ce type de véhicules. Chose certaine, dans le genre, il ne se fait pas mieux. On doit toujours composer, cependant, avec une facture salée et une fiabilité qui teste la patience. Pourquoi respecte-t-on cette tradition-là ?

Forces

• Qualité de construction
• Confort impérial
• Chaîne audio divine
• Capacités hors route
• Image unique et différente

Faiblesses

• Consommation de carburant
• Fiabilité
• Réseau de concessionnaires limité
• Tenue de route
• Prix à nu, mais surtout bien équipé