Land Rover Range Rover 2011 – 2016

Range Rover/Range Rover Sport

Par Michel Crépault

Si vous n’êtes pas du genre à vous aventurer loin des sentiers battus et que vous préférez tout bonnement jouir de l’opulence de l’habitacle, vous êtes aussi à la bonne enseigne. La liste des gâteries qui égayera le modèle d’occasion que vous lorgnez n’aura été limitée que par la magnitude du compte en banque de l’acheteur original. À vous d’en profiter, car la dépréciation fait rapidement son œuvre sur le RR, quoique moins rapidement depuis l’introduction en 2014 de la dernière génération.

L’habitabilité n’est pas énorme compte tenu du gabarit du camion, mais vous n’y serez tout de même pas à l’étroit. Si les enfants devenus grands exigent plus d’espace à l’arrière, optez pour une version à empattement allongé. Elle conférera 198 millimètres supplémentaires à ces ados qui poussent.

Si votre budget est d’accord, privilégiez la plus récente génération, allégée de plusieurs centaines de kilos et mue par un V6 suralimenté davantage politiquement correct à la pompe (tout étant relatif). Ou alors optez pour un modèle 2015 turbodiesel encore plus économe. Évidemment, pour épater la galerie, rien ne vaut le V8 à compresseur de plus de 500 chevaux.

Sur la route, le Range Rover démontre son imperturbable flegme britannique, sauf s’il est chaussé de pneus de 22 pouces et que vous empruntez certains tronçons de l’autoroute Décarie aux limites de la vitesse permise. À ce moment précis, la génétique tout-terrain du RR vous secouera comme un prunier. Enfin, si vous recherchez d’abord la maniabilité, choisissez le Range Rover Sport, mieux conçu pour les missions urbaines.

Quel que soit le modèle qui vous intéressera, la fiabilité du RR n’est pas encore son point fort, bien qu’une amélioration se fasse sentir depuis la prise de contrôle de l’Indien Tata. Quant aux coûts d’entretien, ils sont eux aussi royaux.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 2,5/5

Valeur de revente : 3,5/5

À SURVEILLER

Composants électriques, climatisation, freins, assemblage et finition,

accessoires électriques.

RAPPELS (7)

Sur certains véhicules, le dossier du siège à inclinaison manuelle de la

deuxième rangée pourrait ne pas se verrouiller en place correctement. (2015)

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme

de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 – Systèmes de

retenue des occupants en cas de collision frontale. (2014)

Les connecteurs de câbles des coussins gonflables situés dans les sièges

avant peuvent se déconnecter. (2013)

Une défectuosité du système de surveillance de la pression des pneus

pourrait nuire à la capacité du véhicule de déterminer l’emplacement de

chaque capteur de surveillance de la pression d’air des pneus. (2014)

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la

NSVAC 108 – Système d’éclairage (2014)

Sur certains véhicules, le dossier du siège à inclinaison manuelle de la

deuxième rangée pourrait ne pas se verrouiller en place correctement. (2015)

Sur certains véhicules, les écrous de roue pourraient contenir un défaut

de fabrication. Les écrous de roue pourraient se fissurer et se détacher du

goujon de moyeu de roué. (2015)