Lexus CT 200h 2013

Lexus CT 200h

L’hybride de plaisance

Nous devons avouer que la perspective de la voiture hybride n’est pas des plus excitantes. Certains affirmeront que le plaisir de conduire sera inversement proportionnel au rendement énergétique des voitures. Si Toyota n’a pas la réputation de fabriquer des modèles excitants, celui-ci pourrait en confondre quelques-uns. N’allez pas croire que la CT 200h vous donnera des sueurs froides au volant, mais le conducteur éprouve un certain plaisir à la conduire. Enfin ! En prime, vous obtenez une consommation de quelques gouttelettes par kilomètre parcouru. Une bonne affaire ?

Carrosserie

Le format compact de la CT 200h convient au marché canadien. Pour nos voisins du Sud, c’est une autre histoire. De plus, avouons que sa silhouette revêt un côté original et moderne qui lui rend justice. Aussi, la carcasse à hayon plaît bien aux consommateurs québécois, ce qui joue en sa faveur. La partie avant de la voiture intègre les éléments qui sont communs au catalogue Lexus, éléments qui ont été esquissés avec le prototype LF‑LC. La CT 200h affiche une prestance qui lui donne un air sportif et jeune, ce qui peut séduire quelques acheteurs sensibles à l’esthétique d’une voiture.

Habitacle

Les nouveaux habitacles de Lexus ont pris du mieux. Celui de la CT 200h a initié cette tendance avec une planche de bord plus ergonomique et bien mieux présentée. Seul point détestable : la manette servant à naviguer sur l’écran comme on le ferait avec un jeu vidéo. C’est lent, distrayant et inefficace. Une roulette permettant de naviguer dans les menus aurait été bien plus pertinente. Pour le reste, mentionnons que les sièges sont ergonomiques et confortables et que l’espace pour les passagers correspond à celui d’une voiture compacte. Même avec le modèle de base, vous disposez d’un équipement adéquat.

Mécanique

Sous le capot, Lexus propose son moteur à 4 cylindres de 1,8 litre à cycle Atkinson. Ce bloc a été conçu pour offrir la consommation de carburant la plus optimale. Il en résulte une perte de couple, mais le moteur électrique du système hybride compense. Évidemment, la boîte CVT est la seule offerte pour la CT 200h. Si la voiture présente une allure sportive, il ne faut pas s’attendre à des performances dignes d’un bolide sport. La motorisation hybride permet une économie de carburant appréciable, si bien qu’il est possible de consommer moins de 5 litres aux 100 kilomètres. Lors de notre essai, nous avons obtenu 4,8 litres aux 100 kilomètres en conduite extra urbaine, ce qui est excellent.

Comportement

Ici, les ingénieurs de Lexus ont réussi l’impossible : concevoir une voiture hybride à faible consommation de carburant capable de procurer une expérience de conduite agréable. Pesons nos mots. La CT 200h ne donnera de sensations fortes à personne, mais le conducteur éprouve un certain plaisir derrière le volant. Cela tient au fait que la direction assistée communique bien les sensations de la route et n’est pas trop légère. Aussi, les réglages de la suspension procurent à la fois confort et fermeté, un bon compromis pour apprécier la prestation de la voiture. Même s’il s’agit d’une hybride, vous obtenez satisfaction derrière le volant, ce qui semblait impossible il y a quelque temps. En revanche, on doit manœuvrer la voiture en tenant compte de ses capacités : accélérations et reprises poussives. Les dépassements sont calculés, et la conduite est tranquille.

Conclusion

Est-ce que Lexus a gagné son pari avec la CT 200h ? Chose certaine, le constructeur japonais connaît plus de succès avec cette voiture qu’avec la HS 250h qui s’est révélée un véritable échec. Gardez cependant à l’esprit que, si vous souhaitez simplement réduire votre consommation de carburant, vous en paierez la note à l’achat. En revanche, cette voiture peut répondre à vos besoins tout en procurant une sensation de conduite appréciable. Encore faut-il disposer du budget nécessaire.

Points forts

Bonne position de conduite

Maniable et agréable

Habitacle bien conçu

Économie de carburant

Points faibles

Dispositifs électroniques envahissants

Espace limité

Performances