Lexus GX 2021

Lexus GX

Fiable, robuste et dépassé

Ne cherchez pas pourquoi ce VUS robuste se retrouve encore au catalogue de Lexus. La raison se trouve au sud du 49^e parallèle : les consommateurs américains montrent encore un intérêt marqué pour les 4×4 traditionnels propulsés par un moteur V8, alors que chez nous, un Lexus GX est aussi populaire qu’une Ferrari sur nos routes ! En fait, pour illustrer l’intérêt canadien envers ce dinosaure haut perché, on n’a qu’à regarder les ventes de 2019, qui se sont conclues par une seule de plus qu’en 2018.

La (très) vieille garde

Le GX, à l’instar de son grand frère le LX, est un vieux routier, et ce, même si les designers y ont passé un petit coup de balai l’an dernier. Il repose sur un châssis à échelle, ce qui explique pourquoi il est plus « sautillant » sur une surface bosselée. Vous aurez peut-être remarqué les marchepieds sur les flancs; ils sont nécessaires pour grimper dans le GX.

Une fois assis, un simple coup d’œil à la planche de bord massive suffit pour comprendre que le GX date d’une autre époque. En fait, cet arrangement est directement lié à celui du Toyota 4Runner, qui présente également cette portion centrale épaisse et riche en gros boutons. En authentique 4×4, le Lexus GX 460 dévoile ses trucs pour se sortir du bourbier avec ces manettes logées à droite du levier de vitesses de la boîte automatique. Ne cherchez pas le fameux pavé tactile qui fait office de souris pour naviguer à travers le système d’infodivertissement. Lexus n’a même pas fait l’effort de l’intégrer à l’habitacle. De toute manière, le caractère plus rustre du camion aurait nui à ce bidule conçu pour impressionner le beau-frère.

Derrière, le GX peut accueillir quatre passagers supplémentaires, mais il est possible que deux d’entre eux ne vous adressent plus la parole après avoir passé une heure ou deux à la troisième rangée, un endroit qui devrait être réservé à de jeunes enfants. La bonne nouvelle, c’est que ce Lexus aussi confortable sur la route que loin de celle-ci a droit à la même rigueur d’assemblage que les autres membres de la famille Lexus. Les sièges sont confortables et l’insonorisation est à point… pour un véhicule de cette trempe !

L’inutile capacité hors route

Le constructeur nippon ne cesse de marteler les prouesses réalisables à bord du GX, le 4×4 qui peut s’aventurer très loin du bitume à cause de son rouage avancé et de la robustesse de son squelette. Et croyez-moi, ce GX est équipé pour veiller tard ! D’ailleurs, un GX hautement modifié (suspension surélevée, tente sur le toit, pneus tout terrain, etc.) a été présenté aux consommateurs qui ont pris le temps de se rendre dans les quelques salons automobiles ouverts au public en 2020 et le potentiel est énorme, tellement en fait que le Lexus GX d’usine s’efface dans la circulation lourde.

Le hic dans cette volonté de Lexus de montrer à sa clientèle tout le potentiel hors route de son deuxième VUS le plus onéreux, c’est que très peu de gens oseront s’aventurer loin de la route asphaltée, limitant ainsi l’utilisation de leur pachyderme à un environnement urbain, carrément à l’autre bout du spectre des capacités du 4×4. En ville, le vieux GX avale l’essence à une cadence démesurée et le résultat n’est pas plus reluisant sur l’autoroute.

Conclusion

Si la division luxueuse persiste à offrir le GX au sein de sa flotte, c’est qu’il y a encore une clientèle pour ce genre de mastodonte archaïque. Solide comme le roc, confortable malgré ses origines et capable d’escalader n’importe quelle montagne (ou presque), le Lexus GX 460 n’est vraiment pas un VUS pour la masse. Mais pour ceux qui recherchent un véhicule durable pour parcourir le globe avec un minimum de luxe, le GX est à considérer. Pour les autres, le choix ne manque absolument pas sur le marché !

Forces

Capacités hors route impressionnantes

Fiabilité à toute épreuve

Valeur de revente

Faiblesses

Consommation de carburant excessive

Confort relatif à la troisième rangée

Concept dépassé