Lexus LX 570 2016

Lexus LX 570

Le cousin princier

Daniel Rufiange

Il y a des véhicules si peu populaires à travers l’industrie qu’on en oublie leur existence même ou le fait que leurs créateurs les commercialisent toujours. C’est le cas du LX 570 de Lexus, un VUS tellement rare sur nos routes que les chances d’en croiser un sont presque aussi infimes que celles de gagner à la loterie. Pour vous donner une idée, l’an dernier, au Québec, 39 ont été livrés à d’heureux acheteurs. Pourquoi alors Lexus s’entête-t-elle à le produire? Tout simplement parce que dans notre coin du monde, ce LX 570 est en fait une version plus luxueuse du légendaire Toyota Land Cruiser, un véhicule commercialisé ailleurs dans le monde et qui jouit, encore et toujours, d’une certaine popularité.

Tour du propriétaire

Il faut mettre un peu plus de temps pour faire le tour du LX 570, car en matière de dimension, il est gigantesque. Depuis maintenant huit ans, l’exercice ne nous apprend rien de nouveau, la dernière refonte de ce modèle nous ramenant à 2008. Lexus a bien mis ses lignes au goût du jour en 2012, mais ce n’était rien pour écrire à sa mère.

Bien franchement, pour un véhicule exigeant un déboursé dans les six chiffres, il n’offre pas un style à la hauteur. Et ce n’est pas la signature Lexus qui peut y changer quoi que ce soit. En fait, Toyota aurait plus de succès à simplement le commercialiser sous sa bannière.

Vie à bord

On s’en doute, l’environnement du LX 570 respire le luxe. Sur le plan de l’équipement, Lexus ne s’est pas cassé la tête. La version unique comprend tout ce que vous pouvez imaginer en matière de commodités : quatre zones distinctes de température, système de divertissement DVD incluant une chaîne audio ambiophonique à 7,1 canaux et 19 haut-parleurs, glacière intégrée à la console centrale, etc.

Ce qui retient aussi l’attention lorsqu’on grimpe à bord, c’est l’espace proposé, généreux de la première à la dernière rangée. Bien sûr, il est possible de rabattre les sièges des deux dernières pour maximiser l’espace de chargement; on le fait en proportion 40/20/40 à la deuxième rangée, 50/50 à la dernière. Au total, 2353 litres peuvent être libérés pour l’entassement de matériel.

Technique

Avec un poids qui frise les 2700 kilos, Lexus n’a dans son arsenal qu’un seul moteur adapté à ce véhicule. Il s’agit du V8 de 5,7 litres qui roule sa bosse depuis des lunes dans les produits de la maison mère. De ce dernier, on retient qu’il propose une puissance fort intéressante, mais qu’il avance également une cote de consommation capable de ruiner un économiste. On dira bien qu’une personne ayant les moyens de débourser plus de 100 000 $ pour un véhicule a les ressources pour brûler de l’or noir, mais il y a des limites. Espérons, souhaitons, prions que la prochaine mouture, si elle se pointe en 2017, fera l’usage de technologies révolutionnaires de ce côté.

À cette mécanique est mariée une boîte automatique à six rapports dont l’efficacité fait école. Une suspension à nivellement automatique à l’arrière et un système hors routes permettant les pires folies comptent aussi parmi les points forts de ce véhicule.

Au volant

Rien d’excitant ici. Toutefois, si vous aimez le grand confort, vous serez servis. Une fois lancé, le LX 570 propose une exceptionnelle douceur de roulement et une insonorisation digne de ce nom. Son poids se veut évidemment son pire handicap, de même que notre pire ennemi; la prudence est de mise en tout temps. Hors des sentiers battus, le LX peut franchir monts et marées, mais contrairement à la clientèle qui salive à la vue d’un Land Cruiser, celle qui se pointe chez Lexus n’a pas les mêmes besoins.

Conclusion

Vous êtes dentiste, votre conjoint ou conjointe est VP d’une grande entreprise et vous avez cinq enfants, le LX peut alors logiquement se retrouver sur votre liste d’achat. Autrement, à quoi bon? Pour ceux qui aiment et souhaitent être différents. Autrement, inutile.

Forces

• Qualité de construction
• Niveau de luxe
• Douceur de roulement
• Espace intérieur

Faiblesses

• Pertinence
• Consommation
• Conduite particulièrement ennuyeuse
• Prix