Lincoln MKX 2014

Lincoln MKX

L’embarras du choix

Difficile de trouver un utilitaire de luxe. Il y a tellement de choix et de constructeurs qui se sont lancés dans l’aventure que la confusion a tôt fait de prendre le dessus. Il faut d’abord faire l’inventaire de ses besoins et une liste de priorité. Si vous recherchez l’espace intérieur et les plus récentes trouvailles électroniques, le MKX pourrait vous plaire. Mais il y a aussi un certains nombres d’inconvénients.

Carrosserie

Le plus sérieux handicap du MKX est son nom, qui ne signifie absolument rien pour 90 % des consommateurs, et ses lignes trop apparentées à son cousin, le Ford Edge. Les gens qui payent une prime pour un véhicule de luxe désirent un véhicule qui se démarque de la masse, pas un clone habillé autrement. Même si le MKX offre une calandre unique à Lincoln, quelques touches de chrome supplémentaires, cela ne suffit pas. On reconnaît immédiatement les lignes de l’Edge. Cela dit, Lincoln est en mode transformation. La MKS est la première à s’être refait une beauté cette année, et, en principe, la MKZ et le MKX sont les prochains sur la liste. Il faudrait donc attendre à l’an prochain pour avoir un style qui se démarque un peu plus de Ford.

Habitacle

À l’intérieur, Lincoln met l’accent sur l’équipement qui est généreux. À ce chapitre, elle réussit, dans la présentation de l’habitacle, à mieux se démarquer face à l’Edge. L’atmosphère est plus haut de gamme. Les sièges de cuir viennent en équipement de série tout comme le hayon électrique à l’arrière, la climatisation automatique à deux zones, une chaîne audio à 10 haut-parleurs. Pour ceux qui en veulent plus, des ensembles d’options Premium et Elite sont offerts. Les places arrière sont généreuses et confortables. Parmi les quelques irritants, il faut mentionner le MyLincoln Touch, le système d’interface électronique qui, malgré ses mises à jour pour rendre son utilisation plus simple, demeure beaucoup trop compliqué pour la majorité des acheteurs.

Mécanique

Toujours une seule mécanique au programme. Il s’agit du moteur V6 de 3,7 litres qui produit 305 chevaux et un couple de 280 livres-pieds. Il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, et vous avez le choix entre une version à traction et une intégrale. Vous prendrez environ 7,6 secondes pour franchir le 0 à 100 km/h. La consommation de carburant se situe entre 12 et 12,5 litres aux 100 kilomètres, en moyenne. Un petit plus avec la transmission intégrale.

Comportement

Comme tous les produits Lincoln, le MKX prône une conduite feutrée, tout en douceur. Le moteur fournit une bonne puissance à tous les régimes, et les bruits parasites sont bien filtrés. La boîte automatique n’aime pas qu’on la brusque. Elle met parfois beaucoup de temps à régir surtout si l’on appuie que partiellement sur l’accélérateur. Il faut fermement écraser la pédale si on veut que la boîte à 6 rapports collabore, c’est un peu agaçant. La direction offre une bonne précision. Le confort de roulement est bon, mais attention à vos choix de pneumatiques. Les pneus en option de 20 pouces et spécialement les 22 pouces offrent une fermeté dans la conduite que certains n’apprécieront pas, c’est un peu sec. L’insonorisation est sans reproche, et le confort est très bon où que soyez dans le véhicule.

Conclusion

Il ne manque pas grand-chose pour faire du MKX une réussite. Lincoln offre un bon produit, mais trop près visuellement du Ford Edge. Bien des gens ne voient pas de raison valable de payer 10 000 $ de plus pour avoir un véhicule très semblable au Ford. L’autre problème est le nom. Faite un petit test autour de vous et demandez aux gens que vous connaissez s’ils connaissent le Lincoln MKX, vous serez surpris de voir qu’il y a très peu de gens qui le savent. Si on ne connaît pas un produit, il est clair qu’il ne fera pas partie de notre liste de magasinage quand viendra le moment de changer de véhicule. Il faut donc un nom que les gens retiendront et un style qui n’a plus rien à voir avec un Ford Edge et, peut-être, je dis bien peut-être que Lincoln a une petite chance de sortir la tête de l’eau.

Forces

Liste d’équipement de série complète

Technologie de pointe à bord

Cabine silencieuse

Roulement confortable

Faiblesses

Lignes trop près du Ford Edge

Système MyLincolnTouch inutilement compliqué

Boîte un peu erratique

Nom que personne ne retient