Lincoln Navigator 2012 – 2017

Lincoln Navigator (2012-2017)

Vincent Aubé

Entièrement renouvelé pour l’année modèle 2018, le Lincoln Navigator délaisse enfin sa carrure presque baroque au profit d’une silhouette plus aérodynamique. Avant cette minirévolution, le plus imposant des véhicules de la gamme Lincoln a été commercialisé sous trois générations, chacune d’entre elles étroitement reliée au point de vue technique.

Le Lincoln Navigator, c’est le VUS de luxe du passé. Doté d’un gabarit et d’un groupe motopropulseur de camionnette, le gros utilitaire n’est pas le plus facile à stationner ni même le plus agile sur un chemin sinueux. Par contre, la mollesse de la suspension – et de la sellerie – contribue à rendre l’expérience des plus confortables à bord de ce salon américain.

Offert depuis le début avec un V8, le Navigator a troqué en 2016 deux cylindres au profit d’une paire de turbos, les ingénieurs ayant implanté le V6 EcoBoost de 3,5 litres sous le capot. Ce moulin est mieux adapté au châssis du VUS avec 380 chevaux-vapeur de puissance, contrairement aux 310 du V8. La boîte de vitesses automatique à six rapports travaille bien avec le 6-cylindres en plus d’être plus économe à la pompe. Avant 2015, c’est le V8 de 5,4 litres qui s’occupait de mouvoir ce gros VUS dont l’économie à la pompe n’était pas la plus grande qualité.

Le Navigator, c’est également un Ford Expedition endimanché. Heureusement, la division design a fait plus qu’ajouter des matériaux plus nobles à bord du VUS. Il n’est toutefois pas étonnant de retrouver des commandes communes aux deux véhicules. Malgré sa taille, le Navigator déçoit quelque peu à la troisième rangée en plus de compliquer l’accès à ceux qui doivent s’asseoir à cet endroit, un autre indicatif de l’âge de conception du camion.

Malgré le statut bourgeois illustré par tout ce chrome à l’extérieur, le Navigator a du mal à conserver sa valeur au fil des ans, contrairement à des concurrents comme le Mercedes-Benz GL (rebaptisé GLS). C’est assurément un avantage pour les chasseurs d’aubaine. Quant à l’entretien, il est comparable à celui de l’Expedition ou même d’une camionnette de Série F.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 2,5/5

À SURVEILLER

• Système de refroidissement, transmission.

RAPPELS (2)

• Certains véhicules pourraient avoir été munis d’un capteur de

position engagée de la boîte de vitesses mal fabriqué. (2012)

• Le siège de droite de la deuxième rangée pourrait avoir été mal

fabriqué. (2012)